|
格蘭披治一級方程式簡要介紹
格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱﹕F1）大獎賽是目前世界上速度最快的､費用最昂貴､技術最高的比賽﹐它是賽車運動中等級最高的一種。所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運動聯合會（FISA）規定標準製造的賽車。這些標準對“方程式”賽車的車長､車寬､車重､發動機的功率､排量､是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術參數都作了嚴格的規定。
F1大賽的統籌工作﹐均由FISA安排。他們負責制訂車賽的規則﹐擬定比賽時間表和選擇賽車
的場地等。
FISA要求F1賽車採用排量為3L､12缸以下､不加增壓器的自然吸氣式發動機。F1賽車的底盤採用碳化纖維為製造﹐重量很輕﹐很堅固。車賽的底盤很低﹐最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比﹐F1賽車有許多獨特的地方﹐它的車身細而長﹐車身高度很低﹐寬大的車輪極為顯眼﹐而且是完全暴露的﹐即所謂“開式車輪”。每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心傑作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機的價值。F1汽車大賽﹐不僅是賽車手勇氣､駕駛技術和智慧的競爭﹐在其背後還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。福特汽車公司就形像地把汽車大賽比作“高科技奧運會”。在汽車大賽中推出的新型賽車﹐從設計到製造都凝聚著眾多研製者的心血﹐並代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉﹐德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計､製造和研究工作､美國約有1萬人﹔而日本則最多﹐估計近２萬人左右。
所有參加F1大賽的車手﹐都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前﹐都必須經過多個級次的選拔﹐例如小型車賽､三級方程式(F3)車賽等等﹐堪稱過五關､斬六將﹐而要成為世界冠軍﹐更非易事。他必須身經百戰﹐集賽車技術､天賦及鬥志于一身。根據FISA的有關規定﹐每年﹐全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手﹐都必須持有FISA簽發的“超級駕駛執照”﹔每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。
F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的16個賽場。他們有的現在高原上﹐那裡空氣稀薄﹐用以考驗車手的身體素質非﹔有的則是街道串成的賽道﹐那裡路面相對狹窄曲折﹐車手弄不好就會撞車﹔有的賽車場就顯得路面寬闊﹐但也有上下坡考驗車手的技術﹔還有的賽車場建在樹木蔥鬱的森林中﹐那裡跑道起伏大﹐車手很難控制賽車。由於賽車經常出現意外﹐FISA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區。各賽場的救護人員也必須分佈在全場的每一個角落﹐爭取在出事的一剎那﹐跑進現場﹐進行搶救。
|
