二十年代末是西方社會"美好年華"的頂峰, 中上階層追求美食華衣, 絲竹細樂, 終日沉迷於逸樂, 講究的是生活品味.
汽車流動性大又形象顯明, 是炫耀個人財富及品味的最佳工具, 加上基建配套及科技發展一日千里, 汽車實用性日高, 在社會應用上越廣,
汽車工業發展蓬勃, 市場競爭當然白熱化, 豪華汽車市場不單利潤好, 更是揚名立万的台階, 眾多車厂結合賽車帶來的成熟科技制造速度更快操控更好的汽車,
引擎及車体日趨龐大, 气缸數量的多寡更是以判高下的指標, 售价水漲船高, 到達惊人境界.
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超級/豪華汽車評級的進場資歷是8缸, 亦是當時最流行的大型汽車引擎, 主要是列式8缸: (部分品牌為例)(美國) 杜森堡(Duesenberg),
派克(Packard), 史道茲(Stutz); (德國) 平治(Mercedes-Benz), 美巴哈(Maybach)
(意大利) 依素達-花拉斯堅尼(Isotta-Fraschini), 愛快.羅密歐(Alfa Romeo) (法國) 保吉地(Bugatti),
地那殊(Delage) (英國) 賓利(Bentley) (比利時):明妮花(智慧女神)(Minerva). 直列6缸而能入圍的只有勞斯萊斯魅映二型Phantom
2及汽車之最 - 法國的希斯巴諾-蘇伊莎(Hispano-Suiza)的H6型.
*而V8宛如鳳毛麟角, 差不多是美國車專用(加的力/凱德拉克(Cadillac): 她只造V式, 如日后的V12(370)及V16(452);
無得比(Peerless); 奧克蘭(Oakland))
1929年全球經濟大恐慌, 汽車業大受打擊, 超級豪華汽車市場差不多一夜間消失, 汽車厂為了爭奪那萎縮的市場更飲鴆止渴發展更多汽缸更大馬力的大型汽車:
1) V12: (美國) 派克*, 加的力, 皮雅士-雅路(Pierce-Arrow), 奧賓(Auburn),
富蘭克林(Franklin), 林肯(Lincoln) (德國) 美巴哈 (法國) 希斯巴諾-蘇伊莎 Type 68/J12,
地那哈也(Delahaye Type 145), 旺山(Voisin)*, 保茲亞李(Bucciali)(英國) 勞斯萊斯魅映3型Phantom
3, 拿貢達(Lagonda), 丹拿"雙六型"(Daimler Double Six)
*二 代已有生產V12引擎
2) V16: 批產的只有美國加的力及馬蒙(Marmon) 美國老牌無得比(Peerless)1932年倒閉前造了樣車;
賽車有試驗性的保吉地Type 45, 裴迪南.保時捷(Pr. Ferdinand Porsche)奉希特拉命為車聯(Auto-Union)的雅迪(奧迪)設計与平治抗衡的V16銀箭Silver
Arrow及美國米勒(Miller)V16
艾多里.保吉地(Ettore Bugatti)背景(簡介)
1898/9: 作坊形式制造Type 1
1901: 同, Type 2
1902-04: 為德列治公司(de Dietrich)監制Type 3,4,5
1904-07: 為馬非士公司(Mathis)監制Type 6,7
1907-09: 為以制造工業引擎著名的德意茲公司(德國科隆)新成立的同名汽車厂(Gasmotoren Fabrik Deutz)監制Type
8, 9
1910年保吉地汽車公司在阿爾薩斯省(當時屬德國)慕森市成立
1913年艾多里.保吉地流露意圖制造胜過勞斯萊斯及希斯巴諾-蘇伊莎的超級汽車. 直至1926年, 當時保吉地汽車公司已是首屈一指的跑車賽車制造厂,
其Type 35跑/賽車(1924-31)橫掃賽車壇, 是人盡皆知的古典跑車典范. 現在艾多里.保吉地名成利就, 可以一嘗素愿.
皇室型由1926年開始設計, 1929年定型。
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