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福特關閉分廠再次重創英國汽車製造業
世界第二大汽車製造集團--美國福特公司--日前宣佈,由於該公司的歐洲分公司汽車產量過剩､銷量銳減和企業利潤大幅下降等原因,福特公司將關閉位於倫敦東部的戴杰漢姆福特汽車製造公司。這是繼3月17日德國寶馬集團在慕尼黑宣佈出售羅弗汽車公司之後,又一次重創英國汽車製造業的嚴重事件。
業內人士認為,在短短1個月的時間內,全球兩大頂尖汽車製造公司分別作出出售和關閉在英國子公司的決定預示著英國的汽車製造業將陷入"嚴重困境"。《衛報》的評論甚至認為,這兩起事件可能會"導致整個英國汽車工業的崩潰"。戴杰漢姆福特汽車公司是福特集團在英國的最後一個汽車製造公司。該公司一旦關閉,這意味著福特公司今後將失去在英國的生產基地,該公司現有的7700名職工將被迫解僱。
汽車製造行業的觀察家們普遍認為,寶馬公司長達5年的重振羅弗公司的努力最終失敗,英鎊的高匯率是重要的原因之一,自寶馬公司最初投資羅弗公司至今,英鎊對馬克的匯率已上揚了37%。出於同樣原因,今年第一季度福特公司海外業務的虧損額高達7200萬英鎊(合1.15億美元),其中主要也歸咎于英鎊的高匯率。由此看來,下調英鎊匯率似乎是扭轉包括汽車業在內的英國製造業頹勢的途徑之一。但為了確保英國的年通貨膨脹率控制在2.5%以下的既定方針,就眼前而言,英國政府對於在短期內採取措施下調英鎊匯率似乎無能為力。
另有專家指出,擺脫眼前這場危機的有效途徑是由政府對汽車製造業提供短期補貼。但是礙於歐盟有關公平競爭的法規,英國政府在這方面似也難有動作,因此英國汽車製造業的前景不容樂觀。
但《金融時報》24日評述英國目前汽車製造業的一篇社論認為,在目前全球範圍汽車生產能力過剩25%的情況下,增加對汽車行業的投入于事無補……英國靈活的勞工法使其關閉經營效益不好的企業比其他歐洲國家來得容易,這從某種意義上對促使經濟有效運作,創造較多就業機會起到了積極作用。言外之意,在目前情況下,關閉戴杰漢姆汽車製造公司未必是件"壞事"。
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