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 賽場外口鋒犀利的法拉利頭號車手，德國人邁克爾
舒馬赫在場上也毫不含糊，繼墨爾本首站比賽力搓群雄贏得冠軍后，他再次在巴西証明了自己并非只會夸口-有麥克拉倫的車手在，他也一樣拿冠軍。
這次的排位賽結果与澳大利亞大致相同，芬蘭車手哈基宁和隊友庫特哈爾德再次領先于法拉利的兩位車手，排在第一，第二位。正式比賽的時候，綠燈一亮，兩輛法拉利賽車就象离弦之箭一樣衝了出去，舒馬赫憑借自己過人的車技和膽色利用出發超過了庫特哈爾德。在第一圈的比賽中，他就不斷的向排在第一位的哈基宁發起挑戰。巴里切羅也緊緊的咬住了庫特哈爾德。
舒馬赫和巴里切羅越戰越勇，舒馬赫在第二圈還剩兩秒鐘的時候超出了哈基宁，巴里切羅也超過了庫特哈爾德，開始向哈基宁不斷施加壓力。
第六圈的時候，喬丹車隊的特魯利超過了費斯切拉進入了前六的位置。舒馬赫如入無人之境，越開越快，第7圈的時候更創造了1分15 秒978的好成績。在前7圈里，舒馬赫就比對手哈基宁總共快了8秒鐘。第12圈的時候，舒馬赫已經比哈基宁快了12秒。眼看哈基宁和麥克拉倫的大勢已去，沒有人怀疑冠軍會是舒馬赫的了。
巴里切羅也緊緊咬住了哈基宁，埃爾文排在第五，維斯塔潘排在第七，阿萊西排在第九，但這些車手形成的第二集團已經不可能向舒馬赫的領先地位發起挑戰了。接著舒馬赫在沒有人干扰的情況下又分別創造了1分15秒6和1分15秒3的絕好成績。巴里切羅在家鄉父老的助威中也超過了表現不佳的哈基宁，法拉利的戰術奏效了。
第18圈的時候，維綸紐夫繼阿萊西之后也退出了比賽。舒馬赫領先進入了修理站，他只用了10秒鐘就完成了一切重新上路。第22圈的時候，埃爾文也退出了比賽，埃爾文到目前為止還一分未得。巴里切羅也進了修理站，和舒馬赫用了差不多的時間。
當舒馬赫從修理站回到比賽中的時候，哈基宁已經處于領先位置，舒馬赫比他慢了6。7秒，庫特哈爾德排在了第三，巴里切羅第四。這時候，排在第10和第11位的小舒馬赫和巴頓正在慢慢的逼近領先的車手。
可惜的是，在第27圈的時候，車迷的助威也幫不了巴里切羅，他的引擎再次出了毛病不得不退出比賽。在他回到修理站的時候，他賽車后部還在不停的冒著煙。比賽再次發生了戲劇性的變化，第31圈的時候，哈基宁在回修理站的途中賽車的速度一下子慢了下來，看上去好象他的引擎也出了問題，他直接開回了車庫。舒馬赫重新回到了領先的位置，庫特哈爾德和維斯塔潘排在了二，三位。費斯切拉第四，弗倫岑第五，特魯利第六，小舒馬赫第七。
之后，庫特哈爾德的變速器好象出了毛病，在一些速度較慢的轉彎處他的賽車看上去不太自如。第39圈，兩輛威廉姆斯賽車，弗倫岑，庫特哈爾德，赫伯特都先后進了修理站。舒馬赫已經分別領先了排在第二的庫特哈爾德和排在第三的費斯切拉40秒鐘和50秒鐘。在墨爾本就很搶眼的小將巴頓再次展現了自己過人的潛質，排在了第六的位置。
第43圈的時候，舒馬赫的領先优勢已經牢牢确立，除非發生意外，冠軍已經非他莫屬。特魯利乘同胞費斯切拉進修理站的時候縮小了兩人的差距，赫伯特也繼埃爾文之后退出了比賽，到目前為止，美洲虎車隊的兩位車手還沒有能夠完成比賽。
第55圈的時候，特魯利第二次進入修理站，大局已定，隊友弗倫岑上升到了第四。第57圈的時候，巴頓超過維斯塔潘排在第七，而且老練的把維斯塔潘擋在自己車后。
比賽還剩下7圈的時候，領先的舒馬赫輕松自如的開著自己的法拉利，因為他已經看到了胜利女神在朝他微笑，不過庫特哈爾德已經逐漸把兩人的差距縮小到了12秒鐘，費斯切拉仍排在第三，弗倫岑和特魯利分占四，五的位置，小舒馬赫第六，巴頓第七。
在最后一圈的時候，舒馬赫領先庫特哈爾德將近5秒鐘到達終點，繼續了自己F1賽道上不敗的神話。目前兩站比賽下來，法拉利車隊在車隊排行榜上領先對手麥克拉倫車隊20分，上界世界冠軍哈基宁仍一分未得，若想在今年再奪總冠軍的話，哈基宁必須加把勁了。德國車手弗倫岑最終獲得了第四，也算是給即將出世的孩子的一份厚禮吧。
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