|
| 戴-克公司發表新款PNGV概念車 |
|
每行駛100公里平均僅需3.3公升的柴油
繼福特及通用之後，DaimlerChrysler也於日前推出他們与美國政府合作的PNGV(Partnership for a
New Generation of Vehicles)計畫成果--ESX3，在官方的測試中，ESX3輕松跨越了每公升行駛33.3公里的門檻。
PNGV計畫目前已經距离目標2.9L/100km不遠了
ESX的前身是1996年的Dodge Intrepid ESX与1998年發表的ESX2，在吸收了開發的經驗後，新的ESX3在燃料的節省上展現了优越的性能，并且在經濟的油耗之上仍然展現了霸气的外觀及优值的內裝，從數据面來看，ESX3使用 了名為mybrid的輕量化發電机并搭配一具低污染低油耗的柴油引擎，在使用新開發的鋰電池之後，每跑100公里僅花費3.3公升的汽油，并且已經逼近PNGV計畫所設定的標准--在3公升內跑完100公里，除了動力部分的精進之外，ESX3采用了一具全新設計的EMAT電子式自排變速箱，原厂宣稱這具變速箱能夠擁有手排變速箱的效率与自排的便利性，在輕量化的車身下，ESX3能夠提供一個寬敞的空間，并且全車有80%可回收，堪稱是一輛相當有環保概念的房車；值得一提的是，ESX3在降低成本上也有一套，在ESX2的時代，每一部車的成本需要比傳統汽油動力車增加15000美元，但是ESX3僅需增加7500美元，雖然還是略嫌昂貴，但是已經降低許多，在台灣98無鉛已經逼近每公升20元大關的同時，這种混和動力車似乎為消費者的荷包展露了一線曙光。
ESX3的前身為Intrepid ESX，該款車是与美國政府部門合作研發的新世代車。這款車采用高效能混合電力，同時融合高科技打造輕盈車体，并大幅降低油
，每公升平均約可行駛30.3公里。戴姆勒 克萊斯勒產品研發時設計部執行副總湯姆 蓋爾 Tom Gale 表示︰ 這輛車將 菱鑽造型
藝術展現在汽車設計上，并且顛覆目前所有汽車設計的趨勢，ESX3代表著科技融入於汽車設計之中。ESX3的外型深受建筑設計的影響，但同時又仍保持流暢及動感。
手工打造的ESX3，在融鑄汞的情況下擁有珍珠色的外觀，以及的精湛的菱鑽角度，呈現出俐落的線條；整体外型結构源於現代橋墩的設計，多面菱角的尾燈創造了3D的效果，則回溯到克萊斯勒1950年代早期的設計。在ESX3的設計中最重要的一項設計是長而傾斜的後車窗，可以立即以90度角放下至後座後方。
ESX3的內裝，座椅以金屬灰的皮革所包覆；珍珠白的新科技材質的內裝，使其無論在內裝及外觀上都展現出高科技感。充裕的內部空間是其高科技感的外觀下的一大重點。運用輕型材質，如彈性纖維等質料，做為座椅內部的填充物，并且設計扇形座筒，給予乘客相當舒适感，同時改善油
。獨特 流体 內燃設計、空气濾淨器及空調系統都比傳統車型的系統大，可使得效能极大化。此外，車門內可調整的座椅扶手，提供位於前座的駕駛者及乘客更自在的活動空間，更符合人体工學。
ESX3以中央互動式的控制台，取代了多項按鈕及開關的控制台，包括溫度調節及音響等；此一互動式的中央控制台分別置於駕駛盤及中央儀表板，包括行動网路、音響、DVD、安全系統及溫度調節系統等功能，一應俱全。
ESX3的電子化儀表板設計，是特別為駕駛者及前座的乘客所設計的，經由互動的方式實現他們的需求。駕駛者及前座乘客可以直接自儀表控制台閱讀及選擇所需的功能，只需触碰螢幕即可選擇所需的功能，例如駕駛者需要使用溫度調節系統或前座乘客想看DVD，只需触碰螢幕上的Menu選擇所需的功能即可。
另外，以潛水鏡的材質所制的后視鏡，与車門一体成型以降低空气阻力，特殊質材，使得駕駛者可以清楚的看到車後的狀況，無論外界天气狀況如何，都不受影響。
|
|
