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Control with safety..

 

豐田汽車是於汽車引擎富有經驗，精密的引擎是決定在於尖峰馬力的可利用性。 Celica 的精密 2.2 公升雙生凸輪多- 電子閥的電子燃料注入發動機將使你深深的被吸引。

在一個極為嚴格的車體上，在前面和後部上利用了抽提的支柱。懸浮幾何學用來抵銷和由剎車引起的舉力和加速。以確保穩定控制。旋轉電子閥動力駕駛水泵給出線性。顧慮及安全的考量、剎車分配給乘的客動力。所有四個輪子上的 Celica 都有大容量圓盤, 在前面上通氣壓。

Celica 利用前面的支柱和後部上的雙重的聯結類型 支柱。 前面和後部的延遲特點就是都充滿氣體擋板。不管如何汽車的速度這確保一致堅固的力量。 為駕駛穩定性和以減少道路噪音。前面和後部的懸浮都是首先安裝油子幀。這些子幀才是與車體相連的。 Celica's 的設計者創造 Celica's 的高避震性座位。提供司機的穩定性，以來最舒適的支持。以腰部和肩膀為重點。 能夠根據座位襯墊高度調整座位襯墊長度。 對使駕駛有固定的效果

1 .二個主要的車頭燈和大燈，半密封的空鉛鹵素大燈幫助提供極好的能見度。在光線上可照射多於 170 米。

2 . 車輛的前後都有，廣泛毀壞測驗證明了衝擊力的收力和分散衝突衝擊的影響吸收架構 (CIAS)。

新整體加強和鋼筋讓 Celica 現下通過被 1997年提議的 EEC 簡易動態車身衝擊測試。突出側面衝擊的衝擊力吸收。嚴格品質的內鋼、以及加強的門和地板的十字鋼梁。 這些結合更好衝擊吸收的能力。使 Celica 成為豐田汽車擁有第一項種保護。

4 . Celica 以這樣的一個特點使它成為可用的第一豐田汽車的司機和前面的旅客有電子觸發的安全氣袋輔助克制系統的增加的保護。這個司機的 45 公升安全氣囊 SRS 和前座的 60 公升安全氣囊實際上即時的膨脹，這和與安全帶聯合幫助使這個司機和前面的旅客避免前沿衝突敲擊這個駕駛撞擊擋風玻璃或者儀表板。

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