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－晨楓、強衛華－世紀之交臨近了。在這歷史轉折時期，追溯中國近代歷史上的榮辱興衰，展望中國２１世紀的戰略環境和目標，有助于幫助人們認識２１世紀將是藍色的世紀，中國的崛起必須采取面向海洋的戰略，而海洋戰略的實現則呼喚著中國發展建設藍水海軍和制海制空的中堅力量－中國航母戰斗群。第一章、面臨海洋世紀：中國的戰略環境和目標中國在近代歷史上曾經有過康乾盛世，沉湎于在亞洲大陸將大清疆域拓展到多達二千二百萬平方公里的偉業，然而在海洋方面卻無所作為，實行閉門鎖國的“禁海令”。在地球另一側的歐洲則沉浸在技朮革命所帶來的生產力倍增的喜悅之中，那些背靠歐洲大陸、瀕臨大西洋的民族，特別是那個地處大洋中的大不列顛帝國，早已把擴展的方向移向藍色的海洋，憑籍著在藍水大洋上巡弋的船堅炮利的艦隊，實現了“日不落帝國”的夢想。在分別瀕臨大西洋和太平洋的歐亞大陸兩端，不同的戰略發展方向導致了截然不同的后果：西方“蠻夷”民族強盛起來，東方曾以四大發明奉獻于人類的民族卻衰落下去。在上個世紀之交時期，是中國蒙受屈辱、歷盡劫難的悲慘歲月。新老帝國主義列強接二連三的侵華戰爭割裂了中國的國土，損耗了中國的元氣，后起的日本則在甲午戰爭中全殲了北洋水師和中國陸軍主力，粉碎了中國復興的希望。那個曾用海軍紋銀大興土木修建頤和園的慈禧太后，在甲午戰敗后也不得不嘆息：中國的衰弱受欺，在于無強大水師。新的世紀的來臨并沒有給中國帶來任何光明和希望，隨之而來的是八國聯軍更大規模的侵華戰爭和中華民族更深重的災難。中國處于帝國主義列強瓜分的狂潮之中。 “天若有情天亦老，人間正道是滄桑”。我們的祖國、我們中華民族在本世紀歷盡滄桑，終于再度開始崛起，盡管尚未達到輝煌，但卻象美好的晨曦一樣，驅散著積壓在中華兒女心坎上的陰霾，溫暖著中華兒女期待中國崛起的赤誠之心。然而，在中國處于近代歷史上前所未有的大發展時期，切不可陶醉其中而飄然，對新世紀所面臨的不利戰略環境和挑戰掉以輕心，而應善謀對策，迎接挑戰。在新世紀來臨之前，在戰略態勢方面，中國已經完成了具有極其重要意義的戰略調整：穩定陸界。經過近年來的努力，中國在几乎全部陸地邊界實現了空前的穩定，與過去曾經交戰或大軍對峙的鄰國，如俄國、與中國接壤的中亞國家、印度以及越南、蒙古等均實現了關系正常化，消除了邊境地區軍事對峙，數萬公里的陸地邊界成為和平交往的紐帶。對于中國這樣一個背靠歐亞大陸、瀕臨太平洋的國家來說，這一戰略變化具有極其重要的地緣政治、國家安全和經濟等意義。因為，它基本上消除了中國面臨陸上強國與海上強國兩面夾擊的戰略困境的可能性。解除了陸地方向對中國安全的威脅和軍事壓力﹔為中國沿邊內陸的經濟發展和開展經貿往來創造了有利的國際環境和條件。除這些之外，更具戰略意義的是，它使中國有可能騰出主要戰略注意力和資源，實施面向海洋的海洋戰略。實施海洋戰略，不僅是世界強國發展的成功戰略，也不僅是地緣政治的選擇，而且是中國所處戰略環境的需要，更是中國國脈所系和崛起之必然。在戰略范疇內，既有總體性的大戰略(GrandStrategy)，又有各類別的戰略。在此，僅就中國在海洋方向的戰略環境和新世紀的海洋戰略目標做一些探討。新中國成立之初，其戰略注意力和資源不得不主要集中于朝鮮戰爭，失去了“宜將剩勇追窮寇”、為新中國完整的海防奠基的歷史性機會。從此，中國在海洋方向面臨封鎖，美海軍協防台灣海峽，控制著制海權，中國的海防僅限于近岸沿海區域。６０年代越戰期間，中國周邊沿海主要由美國艦隊控制，以便提供越戰海空戰斗支援和保障海上運輸航道。因此，可以說，從建國起到７０年代初這一時期內，且不論中國的內部條件，僅海洋方向的外部條件就極為險惡，中國海軍在此階段期間難以有大的作為和發展是可以理解的，但是，在這長達四分之一世紀中長期困在近海所形成海洋意識淡薄的后遺症則是令人遺憾的。７０年代中期是中國海洋戰略環境發生歷史性變化的重要時期。在南中國海、北部灣，美軍從越南撤退出現了該海區制海權的“真空”﹔中美關系開始緩和，美軍逐漸退出台灣海峽﹔大陸與台灣之間的海上沖突也已停息。在這歷史性的轉折關頭，可喜的是，在已故著名戰將、當時擔任廣州軍區司令員的許世友將軍指揮下，南海艦隊和海南軍區官兵，抓住了這一歷史性機會，在１９７４年１月護航護漁的巡航中，以精悍的海軍小編隊和陸軍小分隊，擊退南越海軍編隊，并成功地實施海陸協同登陸戰斗，一舉收復西沙群島，為伸張中國在南中國海的海權建立了名垂青史的歷史性功績。可悲的是，處于“文革”內亂中的中國，在 “批林批孔”、“唯此為大”的迷茫中，半途而廢，未能乘勝收復當時處于海權“真空”狀態的南沙群島。而隨著美軍撤離越南海域，越南翻臉不認人，詭稱由于需要中國援助抗美戰爭，所以做為權宜之計承認中國對南沙群島的主權。美國人撤走了，其對中國主權的承認就拋進了南中國海，于是，開始搶占“真空”狀態中的南沙群島。其他周邊國家也不甘落后，紛紛加入了搶占南沙群島、建立實際控制的行列中。就在這段不長的歷史性轉折時期，南沙群島被迅速瓜分、占領，形成了多國占領、主權要求交叉的錯綜復雜局面，嚴重損害了中國對南沙群島及周邊海域的主權，留下了無窮的后患。稍微令人感到寬慰的是，中國在１９８８年３月的一次軍事與外交密切配合的典范性行動中，成功地收復永暑、華陽、東門、南薰、渚碧、赤瓜礁共６個南沙島礁，建立了伸張中國主權和海權的南沙前進陣地。從此，中國海軍陸戰隊官兵們以吃大苦、耐大勞的意志和報效祖國的獻身精神，守衛著中國在南沙群島的神聖海洋國土。然而，形勢不容樂觀，南中國海蘊藏的資源令早已侵占南沙的外國垂涎三尺，不僅加緊掠奪南海資源，而且變本加利，以驅趕、槍殺等強硬手段對付這片海域的本來主人－－中國漁民。迄今為止，中國“擱置爭議、共同開發”的善良、忍讓主張并沒有得到善意的回應，或僅僅停留在外交官的嘴皮子上而已。而那些侵蝕中國海權的國家卻我行我素，貪婪地加緊掠奪中國的南海資源。在中國的東海、黃海海域，中國的大陸架和大面積海域面臨外國的主權要求和控制。二次大戰后，美國總統杜魯門在﹝大陸架公告﹞中宣布：“處于公海下、但毗連美國海岸的大陸架底土和海床的自然資源屬于美國”。從此，開始了“藍色圈地”的沖擊波。許多國家宣布自已的大陸架。１９８２年通過的聯合國海洋法公約更明確了２００海里專屬經濟區制度。于是沿海國家紛紛宣布２００海里專屬經濟區，地球上約３６％的公海變成沿海各國的專屬經濟區。人類由陸地上的寸土必爭轉向海洋上的寸海必爭，海洋國土不再僅僅是１２海里領海和島嶼。于是，黃海和東海北部，一些鄰國不同意國際法所強調的自然延伸原則，要求按中間線划界，從而使中國１８萬平方公里海域面臨爭議﹔在東海，日本是與中國相向的不共架國，但日本以其非法控制的釣魚島為基准線，硬說與中國共架，要求與中國平分東海大陸架，企圖占領中國２１萬平方公里的海域。時至今日，在歸中國管轄的３００多萬平方公里的海洋國土上，有１５０萬平方公里被外國提出主權要求而處于爭議之中，其中相當部分已經被外國實際控制或蠶食分割，這些海洋國土的面積相當于上個世紀沙俄從中國割去的陸地疆域的總和。大陸與台灣在台灣海峽的對峙和反台獨的斗爭是中國在海洋方向面臨的國家走向統一還是分裂的重大挑戰。何去何從，對中國海洋戰略態勢至關重要。分裂與戰爭的前景，盡管是國人所不愿見到的，但卻不可排除其可能性。如若出現國家分裂，不僅是中華民族的不幸，而且會出現極為不利的海洋戰略環境，就連中國沿海區域都會被台灣海峽所阻斷。反之，不論和平或戰爭達成統一，都將會在海洋方向出現前所未有的有利海洋戰略態勢。台灣海峽將不再是兩岸對峙前線，而將會成為中國人的海上“運河”﹔中國將沖出太平洋第一島鏈的束縛，直面太平洋。這對于鞏固中國海防，伸張中國海權，擔負起維護國家安全和西太平洋地區和平與安全的重任，其意義將是極其深遠的。綜上所述，中國在２１世紀所面臨的海洋方向的戰略環境是嚴峻的。如果聽任海洋方向的不利局勢繼續下去，如果繼續被困在近海，中國的崛起從何談起？中國的海權如何得到伸張？中國的海洋權益如何保障？一個只有“黃水”海軍的國家，又怎能贏得別國對其海權的尊重，又有何資格侈談成為世界強國或實施亞太戰略甚至全球戰略呢？就海洋戰略而言，長期以來直至現在，中國一直實行“近海防御”的海上戰略。從實際情況看，這一戰略在建國以來相當長的歷史時期內，與中國的海軍力量的水平和海洋戰略環境是基本上適應的，并在一段時期內曾對海軍裝備發展起到過發展牽動作用。此外，建國后中國的戰略注意力和國防資源長期放在陸地方向的重大安全威脅上，如５０年代的朝鮮戰爭，６０年代初的中印邊境戰爭，６０年代至７０年代中期的越南戰爭，７０年代至８０年代中期的中蘇邊境軍事對峙，７０年代末至８０年代中期的中越邊境軍事沖突，等等。這種情況在客觀上限制了海洋方面的發展，即使有意，也是心有余而力不足。因此，實行“近海防御”戰略是合乎情理的。再者，中國的軍事艦船及其相關工業水平不高，國力不強，只能制造近海小型海軍艦船，且不具備向國外購置大艦的客觀條件和財力。從這個角度看，“近海防御”戰略與海軍裝備的水平也是相適應的。自８０年代以來，有關海上戰略的情況和條件開始發生變化：－在中國陸界空前穩定的同時，但海洋國土受侵和爭議情況日益嚴重，中國海洋權益和資源受到外國侵占。有關周邊海洋國家對爭奪海洋控制權的認識早，行動快，已搶先控制了爭議海島和海區。與此相配合，這些國家的海軍空軍裝備現代化迅速，其海空力量至少在爭議海區已對中國海軍履行保護中國海洋權益的任務構成威脅。－中國海軍彈道導彈核潛艇成為中國戰略核力量“三位一體”的重要支柱之一。戰略導彈核潛艇在外于戒備狀態時，顯然不易停滯在近海，而應向大洋深處機動待命，而且必要時需要攻擊核潛艇護航到藍水海域。這在實際上已經超出了“近海防御”的概念和海域。－中國海軍為配合洲際導彈試射等遠洋任務，已經不時組成編隊遠航到太平洋和印度洋，水面艦船編隊已經初步進入藍水海域。－中國軍事艦船工業已有長足進步，民用船舶工業更是先行一步。中國的大連造船廠已建成長３６５米、寬８０米、高12.17米，可建造３０萬噸級船舶的超大型船塢。中國已經能夠制造超大型民用船舶，軍用艦船工業也已有了建造中型戰艦的成功經驗，基本具備向建造大型軍艦發展的潛力。－聯合國海洋法公約締結以來，國際上海洋國土概念發生了重大變化，２００海里專屬經濟區的建立使海洋國土范圍超出了近海海域范圍。－台獨勢力羽翼漸丰，海洋方向出現國家統一或分裂的嚴峻局面。制止分裂，維護國家統一，“近海防御”已力所不逮，而需要進攻性兩棲作戰能力和中遠程制海制空能力。－美國航母戰斗群擺出武裝干涉台灣海峽的架式，在台灣附近海域向中國炫耀武力。這些變化所帶來的新的海洋戰略環境在客觀上顯露出“近海防御”戰略已經不能有效地保衛中國的海洋國土和海洋權益﹔已經不能適應中國海軍新的使命和作戰需要﹔已經失去了對海軍裝備發展的戰略牽動作用﹔已經落后于國際海洋法的發展變化。鑒此，值此世紀之交之際，中國亟需進行海洋戰略審議，發展制定適應中國海洋戰略環境、有利于發展建設２１世紀中國海軍的新戰略。中國的海上戰略自然要由中國自己制定。這里，做為一種探討和提示，列舉一下應考慮的海洋戰略目標：（１）、重視海洋，面向海洋，經略海洋，建立起對中國３００萬平方海里海洋國土的有效控制和管轄。（２）、強化海權意識，維護中國海域的主權和海權，以“寸土不失、寸海不讓”的決心和意志對待島嶼與海域爭議，在力爭和平解決的同時，不排除以軍事外交手段相結合的方式收復失地，絕不允許１９世紀帝國主義列強瓜分中國領土的悲劇在中國的海洋國土上重演。（３）、捍衛國家統一，保持對台獨的軍事威懾，確保對台獨分裂國家的行為給予毀滅性打擊、奪取台灣海峽制空制海權和發起登陸的兩棲作戰的能力。（４）、推進海洋防御控制線至中國專屬經濟區外沿，并逐步加大西太平洋方向海洋防御縱深，建立藍水海洋防御能力，在西太平洋的和平與安全中發揮決定性作用，成為西太平洋海上強國。要實現上述戰略目標，必須具有強有力的手段，其中最重要的手段就是發展建設強大的藍水海軍和海上空中力量。鑒此，發展建設強大的藍水海軍和海上空中力量是實施海洋戰略的需要，是２１世紀的召喚，是興海權、固海防的根本，是中國強盛的必由之路，是中國崛起之不可或缺的保障。第二章、航母戰斗群－－實現海洋戰略的中堅建設中國強大的海軍是中國几代人的宿愿，在中華人民共和國誕生初期百廢待興的困難條件下，就開始從無到有地建立海軍，并毅然將蘇聯貸款的一半撥給海軍。近半個世紀過去了，新中國海軍已經從無到有地發展起來。然而，對照建立強大海軍的宿愿，想想中華民族對建立海洋國家尊嚴的期待，看看現代軍事科技與海軍裝備的發展，應該說，相比之下，中國海軍落后了，要不辜負建設強大海軍的期待，就必須奮起直追。海洋及海上力量對于一個國家的重要性自不待言，而海上空中力量以及海上制空權對于制海權的重要性也已經為主要海軍國家所認同。艦載機的空中打擊力量猶如艦艇作戰能力的延伸。沒有海上空中打擊力量，沒有海軍航空兵提供作戰海區空中預警和遠程反潛搜索，要在脫離岸基力量支援的情況下遂行現代化海戰任務是難以想象的。中國是一個幸運地擁有遼闊海洋的國家，但是，中國的海軍航空兵目前僅擁有岸基飛機和少量艦載直升機。岸基飛機受作戰半徑、指揮控制等諸因素限制，在中國海洋防御外沿海區，如南沙海區、釣魚台海區等海區執行任務常常是鞭長莫及或是僅能象征性地作短暫停留，很難或不能為艦隊提供有效的空中掩護，更難以奪取制空權。艦載直升機武備薄弱，速度慢、航程短，僅適應于執行有限的反潛、運輸和救護等任務，其作戰能力遠不及固定翼飛機，無法遂行制空任務。鑒此，發展航空母艦及其艦載航空兵是中國海洋防御以及海軍發展的實際需要。航空母艦及其艦載航空兵將會在提升中國海軍制空制海戰斗力中發揮舉足輕重的作用，并且直接影響到中國海軍能否有效地為中國沿海經濟建設和開發活動保駕護航，能否有效地捍衛中國的海洋權益，能否在國家統一中發揮重要作用，說到底，能否在未來海戰中取得勝利，穩固地立于不敗之地。為了建設強大的海軍，為了取得未來反侵略海戰中的勝利，中國海軍迫切需要建設自已的航空母艦戰斗群。當代航空母艦集高新科技裝備于一身，聚數千海空官兵于一艦，構成了強大的海空作戰力量。航空母艦首先是海上浮動機場，即艦載機的作戰平台，各類性能先進的艦載機可遂行對空、對艦、反潛攻擊，也可對沿海陸地實施空中打擊。此外，航母還是發射遠程巡航導彈對陸地目標實施打擊的作戰平台，并且擁有各類反艦、防空武器系統。航空母艦與其擔任護衛任務的各類艦只組成的戰斗群，以其強大的制海制空全方位作戰能力成為海上力量的中堅，穩居“海上霸主”的寶座。然而，這一地位的取得經歷了長達半個多世紀的歷史時期，在這一過程中，也遇到過不同海軍戰略和裝備發展的挑戰。自１９１０年美國人伊利在“伯明翰”號巡洋艦上試驗始，飛機上艦已有八十余年歷史。但那時的航母受限于艦載機性能低下，還只能做為輔助艦只，海戰的主力戰艦仍是戰列艦。因此，盡管美國航空先驅米歇爾在演習中僅几分鐘就將一繳獲的德國重巡洋艦炸沉海底之后，飛機在海戰中的作用仍未被充分認識。到二戰時期，飛機性能的提高改進、機載武器威力增大使得航空母艦在海戰中的地位上升，其做為海戰主力的作用逐漸顯露出來。英國皇家海軍在塔蘭托港的勝利使海軍中的有識之士認識到了海上空中力量的重要性，并開始注重發展使用航空母艦。日本“聯合艦隊”以航空母艦為核心的艦隊對珍珠港發動的偷襲，就是大規模使用航母艦載機取得重大戰果的突出例子，山本五十六因美國航母不在珍珠港而未能殲滅之而仰天長嘆。然而，徹底轉變“大艦巨炮”的舊觀念并非朝夕之功。英國皇家海軍圍殲“俾斯麥”號之戰即是一例。當“光榮”號和“皇家方舟”號上相繼起飛的“旗魚”式飛機用魚雷擊傷了“俾斯麥”號后，皇家海軍并未繼續轟炸，而是等待主力艦隊的“喬治五世”號和“羅德尼”號戰列艦趕上，將其擊沉。日本也建造了空前絕后的擁有４６０毫米大炮排水量高達七萬二千噸的“大和”號及“武藏”號巨無霸戰列艦，在美國海軍飛機和潛艇夾攻下，一無建樹，葬身海底。航空母艦在海戰中的作用突出表現在太平洋戰場。盡管美國太平洋艦隊的主力戰列艦大都在珍珠港遭到厄運，但幸免于難的美國航空母艦卻在隨后的海戰中成為海戰中堅。珊瑚海海戰可算是航母之間的前哨戰。大規模的航母編隊進行海上決戰是美日中途島海戰，美國以損失一艘航母的代價取得了擊沉四艘日本航空母艦的重大勝利。從此，日本帝國海軍一蹶不振。而美國航母在太平洋、在萊特灣、沖繩等地，更是大顯神威。此時，航母的作戰使命已經擴充到反潛，攻擊陸上目標和支援兩棲作戰等。經過二次世界大戰的海戰考驗，航空母艦及其艦載海上空中力量已經穩居海戰中堅地位，“沒有制空權，就沒有制海權”已成為廣泛認同的結論。戰后，隨時著艦載機技朮、導彈技朮、核技朮、電子技朮、信息技朮等高新科技的飛躍發展，航空母艦的作戰能力不斷提高，今天的航母已遠非二戰時的航母所能比擬。美國海軍發展戰略始終以航母戰斗群為核心，由中型航母向攻擊力更強的大型航母發展，由具有無限續航力的核動力航母逐步取代常規動力航母。時至今日，美國擁有１２個大型航母，其新建造的核動力航母已達十萬噸以上，成為世界上唯一的海上“超級大國”，并穩居海上霸主寶座。美國海軍從朝鮮到越南到海灣，基本上都是把航母用作流動機場，為美軍參戰提供了強大的海空戰斗支援﹔在與前蘇聯的海上爭霸中，獨領風騷，為美國贏得了海上霸主地位。如前所述，航母的主要攻防武器是各類艦載機。簡單來說，有什么樣的飛機就能執行什么樣的任務。從初始輔佐戰列艦的任務至今，航母的作戰使命，編成及戰朮運用已主要在美國海軍手中得到大幅度發展。現代航母的作戰使命主要包含：１）爭奪戰區制空權，為艦隊和上陸的海軍陸戰隊提供可靠的空中保障。航母是取得海上制空權最可靠和最有效的手段。這是航母的傳統使命，也是現代航母的首要使命。盡管如此，除英阿馬島戰爭外，戰后現代航母尚未被真正用于艦隊防空實戰。美國海軍在朝鮮戰爭和越南戰爭中的護航作戰可勉強算入此類。２）爭奪戰區制海權，消滅敵海上有生力量，保護己方海運及兵力投送。與爭奪制空權相似，奪取制海權也是航母的主要使命。與一般水面艦艇相比，航母的艦載機攻擊力強大，作戰范圍較廣，行動方式也較靈活。但是，自戰后以來，鑒于沒有爆發大海戰，航母在當代大海戰中爭奪制海權的作用尚有待實戰檢驗。僅有的戰例都和利比亞的“女戰神”相似，即航母對中小艦艇。結果是航母一邊倒的勝利。３）艦載機攻勢反潛作戰，在大洋及接近敵方的海域消滅或阻撓敵核彈道導彈潛艇發射核導彈，攔阻敵核動力攻擊潛艇進入己方重要海上通道。二戰及戰后的經驗表明，飛機是海上反潛極為有效的辦法。至今，機載吊放聲納和空投聲納浮標仍以其難以匹敵的效費比而為各國海軍所青睞。反潛為英國“無敵”級和前蘇聯航母的主要作戰使命，同時亦為美國海軍航母戰斗群的重要作戰使命之一。冷戰期間，美英艦隊經常在北大西洋甚至巴倫支海演練攻勢反潛作戰。美國海軍航母戰斗群也經常與日本海上自衛隊在對馬、津輕和宗谷海峽演練。４）攻擊摧毀岸基重要目標。在本土外作戰中，在空軍戰機不具備臨近機場的條件下，航空母艦可與空軍遠程戰略轟炸機協同作戰，對敵陸上目標發動攻擊。而且，航母與陸基機場相比，雖起降難度大，但具有較好的隱蔽性、機動性和不易受攻擊等優點。航母可以在海上機動，可以前出至打擊目標附近，或后退至遠海安全海域。航母的機動性也可增加攻擊機群的突然性。美國海軍航母在戰后的實戰應用多屬此類，如朝鮮、越南、巴拿馬、海灣等戰爭。５）投送兵力、支援兩棲作戰。航母在制空制海權上的巨大威力及其打擊陸上淺近和縱深目標的能力，使它成為兩棲作戰的天然中堅。戰后自仁川、蘇伊士到格林納達、索馬里，几乎所有重大兩棲作戰中都有航母的身影。近年來，航母開始直接參加兩棲兵力投送。“羅斯福”號（“尼米茲”級第四艦）已開始試點搭載６００名海軍陸戰隊官兵和配屬的６架ＣＨ－５３Ｄ“海種馬”式及４架ＵＨ－１Ｎ“休伊”式直升機。如此搭載時，航母飛行聯隊必需撤下兩個戰斗機中隊。 “艾森豪威爾”號也在海地維和期間，撤下所有艦載機，換載陸軍第１０山地師和海軍陸戰隊的直升機，將其投送海地執行維和任務。英國“無敵”級航母在設計時就考慮到搭載一個皇家海軍陸戰隊突擊營。航母還曾被用于緊急情況下撤退人員，如越南、利比利亞。６）和平時期在沖突地區顯示武力，發揮威懾作用。從某種意義上講，顯示武力大概是戰后航母最成功的作用。航母具有極為靈活機動的兵力投送能力，可以招之即來，揮之即去，便于在實力外交中靈活應用。與部署陸空軍所涉及的復雜政治、外交、特別是后勤保障的困難相比，航母的這一優勢極為顯著。但不是所有航母都可用來顯示武力，堅強實力后盾必不可少。美國海軍可以派“獨立”號和“尼米茲”號戰斗群來台灣海峽顯示武力，英國皇家海軍要是派小型航母“無敵”號來香港顯示武力就有點可笑了。航母戰斗群的其它作戰使命可為上述使命的組合，如維和行動、執行禁飛禁航區、實行海空封鎖、掩護己方潛艇突防和保護己方彈道導彈潛艇待機發射區域，等等。航母戰斗群的編成及戰朮運用航母雖然威力巨大，但是那威力對中遠距離更為有效。這一點航母有點像關公，那把青龍大刀使人一般不易接近。但一旦敵手鑽將進去，來一個貼身格斗或暗箭潛射，那把青龍大刀就不那么游刃有余了。所以，航母出航時，總是以戰斗群形式出現，前呼后擁，左夾右持。因為航母畢竟也是敵方打擊的重點高價值目標。航母戰斗群的編成隨作戰對象，作戰海區，作戰使命和敵方威脅而定。以美國航母戰斗群為例，一般情況下，每個航母戰斗群配有擔任防空、反潛和護衛任務的２－４艘導彈巡洋艦、導彈驅逐艦或導彈護衛艦，１－２艘攻擊核潛艇，以及支援補給艦。每艘航母配備一個艦載機聯隊，一般含２４架Ｆ－１４Ａ／Ｂ／Ｄ，２４架Ｆ／Ａ－１８Ｃ／Ｄ，１０架Ａ－６Ｅ（將被Ｆ／Ａ－１８Ｅ／Ｆ）取代，４架Ｅ－２Ｃ，４架ＫＡ－６Ａ加油機，４架ＥＡ－６Ｂ電子戰機，６架Ｓ－３Ｃ反潛機，６架ＳＨ－３或ＳＨ－６０Ｂ直升機。航母戰斗群的作戰部署以大縱深、多層次、全方位為原則，意在全面奪取戰區水面、水下、空中和電磁控制權。兵力配置一般分外中內層。外層為遠距離防御層，配置在距航母185-450公里處，由衛星、Ｅ－２Ｃ（距航母１８５公里）和艦載雷達提供偵察預警，３２５公里外的２－５架Ｆ－１４擔任攻勢防空，執行對來襲的敵機或巡航導彈遠程警戒和截擊任務﹔Ｆ／Ａ－１８、Ａ－６Ｅ和“戰斧”巡航導彈實行反艦對地攻擊（可遠達1000公里以外），Ｓ－３Ｃ（400公里以外）和岸基Ｐ－３Ｃ（1000公里以外）擔任遠程反潛。有時可另派１艘攻擊核潛艇先于編隊３－４天隱蔽出航，執行探路和驅潛任務。中層為區域防御層，配置在距航母50-185公里處，仍由E－2C和艦載雷達提供預警，防空兵力為１６５公里外的Ｆ－１４和Ｆ／Ａ－１８及艦載宙斯盾系統，反艦手段為機載和艦載的“魚叉”和反艦型“戰斧”導彈。區域反潛的主力為編隊前側方100-185公里處的攻擊核潛艇，有時還在編隊后方５０公里處配置另１艘攻擊核潛艇，以防敵潛艇尾追偷襲。在未配置潛艇的扇面內，由距航母30-40公里處的擔任反潛任務的護航艦用拖曳聲納進行概略搜索，然后引導反潛直升機抵近搜索，定位攻擊。所有反潛兵力按區域協同防御原則作戰，以避免誤傷或漏網。內層為點防御層，設在距航母５０公里以內，以自衛防空反潛為主。防空主力為艦載宙斯盾系統，北約海麻雀和密集陣近防火炮及電子對抗措施，反潛主力為反潛護航艦只及艦載反潛直升機，反潛兵器為“阿斯羅克”反潛導彈，Ｍｋ４６魚雷和水聲對抗措施。護航艦只一般呈環形配置，以確保防空網無空隙。此外，環形配置也無需因航母收放飛機迎風轉舵而調整隊形。在高威脅時，可沿威脅方向前出40-50公里作前沿布置。航母配置于編隊中心。支援補給艦主要為快速戰斗支援艦，艦隊油船和彈藥船等。它們航渡時常與航母一起配置于戰斗群中心，戰斗時有時留在戰區外緣，與少數護衛艦艇編成補給編隊。其它國家海軍沒有那麼闊氣，一般只有相當于美國海軍的中層和內層防御，在使用上也以反潛和艦隊防空為主，反艦對地打擊為輔。值得一提的是，美國海軍多將航母艦長定為海軍上校軍銜，并要求有在航母上飛過 800-1200個起落，4000-6000小時飛行時間，有擔任過飛行中隊長或航母艦載機聯隊長的經驗。航母戰斗群指揮官（少將銜）也多是海軍艦載航空兵出身。由此看來，若干年前中國海軍選拔一批優秀飛行員進入艦艇學院學習并到艦艇任職，是有超前培養人才的考慮。第三章海軍發展方向的論戰和實踐戰后蘇聯海軍內部曾爆發一場“航母無用論”的大論戰，回顧一下蘇聯海軍的航母大辯論對本文是有益的。自６０年代蘇聯奉行的“火箭核戰略”起，蘇聯的海軍戰略在作戰思想上一直包括在大海戰中使用核武器。航母在核攻擊面前生存確實是個問題。核彈道導彈、核反艦導彈、核水雷、核魚雷，不一而足，難以招架。航母的“浮動棺材”論源出于此。另一方面，蘇聯海軍強調潛艇的作用，以抗衡美國海軍的海空優勢。但蘇聯潛艇噪音較大，聲納探測距離較短，易受敵方攻擊。為此，現代蘇聯海軍奠基人戈爾什科夫提出水下、水面和空中協同作戰的原則，以潛艇、水面艦艇和飛機各自的優勢互補，增加己方打擊兵力的突防機率。系統工程里“整體大于部份之和”就是這個道理。這種戰朮對中國海軍反擊強敵入侵時也很有參考價值，但這種協同作戰方式要求艦隊具有有效的遠程預警、打擊和中遠程制空防空能力。目前只有航母能提供這樣的能力。同時，由于“互相確保摧毀”(MAD，MutuallyAssuredDestruction)，核大戰的可能性越來越小，局部戰爭的可能性越來越大，海上相持能力和海空控制能力越來越重要，航母的優越性就一發顯得突出。馬島海戰証明了單純依靠防空導彈并不能保障艦隊安全。同時，航母在和平時期顯示武力對實力外交的作用，是任何其它水面艦艇或核潛艇所無法替代的。蘇聯海軍由７０年代初起，先后建造和布署了“基輔”級和“庫茲涅佐夫”級航母。法國也在冷戰后軍費劇減時，堅持投入巨資，建造“戴高樂”號核動力航空母艦。盡管航空母艦有技朮復雜，造價高昂，目標暴露，易受攻擊等缺點，航空母艦也不能單獨決定海戰勝負，戰后半個世紀的實踐表明，航空母艦作為海上中堅的地位未變，而且在可預見的將來也不會變。這是因為尚未有一種海戰新武器系統具備航空母艦那樣的整體性，綜合戰力和效用。此外，航空母艦常常被視為一個國家軍事實力的綜合象征，不僅在海戰中，而且在外交和國際政治中發揮著重大作用。當中國航母戰斗群在東海和南海巡弋時，中國將不再需要依靠聲明來維護海權。在航母本身發展上，美國和西方海軍內部也存在大小航母之爭。論戰結果，美國海軍堅定了對大型航母的信念，英國、意大利和西班牙則建造了小型航母。應該指出，除海軍軍事思想不同外，航母艦型的發展與國家綜合國力核技朮水平等有著密切關系。航母的主要攻防武器是各種艦載機，自然噸位越大，載機越多，威力也越大。大型航母除載機多外，載機型號也強，功能也全面。單航母戰斗群即可形成重大打擊能力，雙航母或多航母戰斗群可與一般中小國家的整個海空力量相對抗。但艦越大，造價和使用費越高（一艘“尼米茲”級的建造經費可用來建造八艘“無敵” 級），保護越不容易，也越容易吸引敵人集中兵力實施打擊。一旦有失，后果不堪設想。此外，數量也是重要的。一個海軍如果沒有足夠數量的航母，在部署上會覺得捉襟見肘，使用靈活性和效果大打折扣。大規模部署大型航母必須有強大國力作后盾。目前只有美國海軍裝備大型航母（一般八萬噸以上）。小型航母（三萬噸以下）的特點正好相反。造價較低，艦數就可以較多，部署可以較靈活。但小型航母飛行甲板較小，一般局限于搭載直升機和垂直／短距起落飛機，難于搭載大型預警機和反潛機，遠程預警和打擊威力顯得不足，更適合于反潛，巡邏和有限制空制海作戰。低威脅時可用一兩艘小型航母為主的特混艦隊，高威脅時再多加几艘，以數量彌補質量。但這種多航母特混艦隊也有好處，可以分散部署航母來增加覆蓋面積和避免一失俱失。直升機和垂直／短距起落飛機起落不受風向限制，也不需要航母全速前進，有利于保持戰斗隊形。中型航母（一般四萬到六萬噸左右）自然在大小上為大型和小型航母的折衷。其威力雖略于大型航母，但遠強于小型航母。與小型航母不同，中型航母可搭載常規起降固定翼飛機，包括大型預警和反潛機，性能不讓大型航母，只是數量略少。集中若干艘中型航母，用數量彌補質量時，中型航母可真正與大型航母一戰。既使在數量形不成優勢時，中型航母也可依托遠程陸基航空兵，對敵大型航母形成極大威脅。美國海軍是堅定的大艦派，英國皇家海軍及西班牙、意大利、泰國海軍是小艦派。巴西、阿根廷和印度海軍也屬小艦派，但它們的小型航母均為英國手里買來的二手貨。如有足夠的財力和技朮，至少印度會選擇中型航母。法國和蘇聯（現為俄羅斯）則走中間道路，即建造和部署中型航母。 “戴高樂”號和“庫茲涅佐夫”號均為此類。除常規的航母外，各國海軍也在探索非常規的路子。兩棲塢式登陸艦（LPD，LHD，LPH 或LHA）具有寬大的平甲板，供機降登陸部隊登機使用。用于反潛作戰時，這些平甲板也可供反潛直升機起降。有些兩棲塢式登陸艦（如美國的“硫磺島”，“塔拉瓦”和“黃蜂” 級）有通長平甲板，塢艙可停放飛機，還有舷側升降機，適合垂直／短距起落飛機使用。事實上，“黃蜂”級在設計時已考慮到反潛和反艦制海的功能。但作為艦載機的作戰平台只是這類艦只的次要作戰使命，它們的威力和航母相比尚不可同日而語。英美海軍也在探索用滾裝集裝箱船改裝簡易航母的路子。馬島戰爭期間，英國緊急改裝了四艘商船，向南大西洋運送了約８０架飛機，為飛機加油近千次，并為數十架飛機提供維修支援。目前仍保留“百眼巨人”號航空訓練艦（購置改裝費用僅為“無敵”級的１／４）在現役。美國海軍也從七十年代起實施“阿拉帕霍”計划，研究戰時迅速將集裝箱船改裝為簡易航母的方案。還有更加非常規的方案，如浮島方案。這是將許多類似近海石油鑽井平台的預制模塊聯接成一個半剛性的整體，在上面鋪設跑道，建造機庫和指揮控制設施。浮島本身沒有動力，需要借助拖輪在海上機動。各國海軍界對浮島方案褒貶不一，主要爭議之處在于其生存能力。目前尚無任何海軍擬建造浮島。新技朮的挑戰航母的建造費用和技朮特點，決定了它是一種長壽命的武器平台。在各國的航母中，三五十年艦齡的并不鮮見。換句話說，今天建造的航母必須考慮今后三五十年內可能出現的挑戰。二十世紀九十年代軍事技朮中最引入注目的動向之一，當屬隱身技朮。所謂隱身，并非真正從雷達上消失，只是雷達不易在遠距離上看清。麻煩就麻煩在，對于航母來說，發現低空突防的攻擊機或反艦導彈并作出反應，本來已經時間局促，雷達探測距離再一縮短，和各國正在研制和已部署的超音速反艦導彈結合在一起，就更不好辦。俄羅斯從八十年代起，就在“現代”級及其它戰艦上裝備SS-N-22超音速反艦導彈。中國已研制成功的C-301及法國和德國正在合作研制ＡＮＮＧ也均為超音速反艦導彈。反隱身和反超音速反艦導彈在一段時間內會是各國海軍的重大研究課題。同時，隨著微電子技朮的發展，新一代反艦導彈可能裝有電子對抗裝置，或采用機動分導彈頭，以增加突防機率。另外，隨著反艦導彈的普及，飽和攻擊將不再是大國海軍獨有的戰朮。除反艦導彈外，水雷也是航母的一個大敵。事實上，除“斯塔克”號外，戰后几乎所有美艦戰損都是由水雷造成的。反導技朮近二十年來已有長足進步，但反水雷技朮相對來說進步不大。好在航母通常活動于深海，水雷威脅相對較小。但如果航母進逼淺近水域，而且由于收放飛機需要全速前進，水雷就可成為重大威脅。另一個威脅是來自水下的潛艇。戰后反潛技朮雖然進步很大，潛艇技朮進步更大。核動力，不需要空氣的常規動力，消音瓦及消音涂料，噴水推進和磁流體推進等，使潛艇更難發現。反潛防御遠非萬無一失。雖然目前只有美國和俄羅斯兩家能保持部署偵察衛星。法國已在積極行動，准備發射自己的“太陽神”偵察衛星。中國也已多次發射回收式偵察衛星。可以預見，未來三五十年里，更多的國家會有能力獨力或借助商業運載火箭發射偵察衛星。屆時，航母的一舉一動都在眾目睽睽之下，隱蔽出擊和戰朮突然性會越來越困難，只有沒有偵察衛星的人吃虧。航母戰斗群對衛星導航和衛星通信的依賴也可成為敵方乘虛而入的機會。最近關于美國“武庫艦”(ArsenalShip)的討論也很有意思。有人斷言，武庫艦將取代航空母艦而成為海上霸主，這可算是對航空母艦王位寶座的最新挑戰了。實際上，武庫艦只是一艘裝滿各種導彈的發射平台，并不具備目標截獲和作戰指揮能力，只能別人“指哪打哪”，完全依賴外界提供敵我交戰態勢信息，易受敵方干擾，自衛反潛防空能力也很差。有鑒于此，既使武庫艦建造成功，斷言“沒有制空權，就沒有制海權”過時還是為時過早。當然，對航母來說，新技朮帶來的并非全是壞消息。隱身技朮也可用于軍艦。法國“拉法葉”級護衛艦（即台灣的“康定”級）采用緊湊簡潔的上層建筑，據稱雷達反射面積與一艘５００噸的漁船相似。在建的“戴高樂”號也采用形態怪異的多面體上層建筑設計，意在減小雷達反射面積。導彈的輕小型化和智能化也使未來的航母可裝載更多，威力更大，更高性能的各種導彈。激光和粒子束武器將使反導彈技朮發生一場革命。光能可在瞬間內達到目標，從而大大簡化火控系統設計。微波脈沖可使吸波型的隱身結構或隱身涂料自找苦吃。但這些新技朮目前尚未達到可供實戰使用的水平。第四章　現實與未來－中國航母藍圖暢想顯然，隨著中國國力的迅速發展和海上防御的需要，中國需要自己的航母。但與美法等國不同，基于有限國力和國家利益的區域性，中國不需要用航母來爭奪全球大洋制海制空權或實行全球力量投送。中國航母將主要用來遂行中遠海制海制空和反潛作戰，支援中近海兩棲作戰。如遇強敵，可依托遠程陸基航空兵和潛艇進行作戰。大型航母固然威力巨大，但耗費和政治及技朮風險也巨大。以中國近期內國力和技朮水平來看，大型航母似不現實。另一方面，目前世界上可供實戰使用的垂直／短距起落戰斗機只有ＡＶ－８Ｂ鷂式系列一種（雅克－３８已退役，雅克－１４１已夭折），自行開發則遠非易事。以目前美英中關系，中國購買或組裝大批鷂式并獲得可靠零備件供應的可能性几乎不存在。所以小型航母盡管對中國海軍有吸引力，但真正建造的可能性并不大（純直升機型除外）。中型航母具有足夠威力，政治和技朮上風險也適中，最為適合中國國情。外界謠傳中國正向烏克蘭，法國和西班牙等求購中型航母，看來僅僅是謠傳而已。烏克蘭的“瓦良格” 號為“庫茲涅佐夫”級第二艦，９２年下水，因蘇聯解體，資金無落，硒（“舟”字旁一個 “西”）裝一直沒有完成，泡在海里那么久未作保護，重新啟用非朝夕之功。如沒有俄羅斯的合作，完成硒裝也會有很多困難。法國的“克萊孟梭”號小了些，法國“超軍旗”戰斗機（其實是攻擊機）太老，美國的F/A-18又不可能，買來了也無用。西班牙的SC-2000方案更小，只有象征性意義，實用價值不大。如此，建造４到６萬噸級左右的中型航母應該是中國航母首制艦的方向。如要常年部署在海上，２艘有點局促，４艘則較充裕，２個戰斗群駐扎南海，２個駐扎東海和黃海，南北可通過台灣海峽或外洋呼應。總體設計目前世界上中型以上的航母無一例外地采用前漂艏，方形艉，斜角平甲板，帶大外漂的高干舷，右置島式艦橋，閉式機庫和舷側升降機。由于篇幅所限，本文不在此一一分析。航母還需要一些特殊設備，如攔阻索（用于正常降落），攔阻網（用于緊急降落），助降系統等。除基本艦型外，最重要的設計參數要數噸位。如前所述，最合中國國情的是中型航母，其噸位一般在四萬到六萬噸。一般要求航母搭載３０－４０架以上的戰斗機（“尼米茲”級可載５０架以上）。如中國選定Ｊ－１０作為艦載機，則四萬噸左右足矣。若選定蘇－２７（Ｊ－１１），則需要六萬噸左右。具體機型選擇后文還要談到。動力常規起降固定翼飛機需要借助航母迎風高速前進，來提高真風速，同時降低起飛著艦時機艦相對速度。驅動這樣一個龐然大物長期高速航行需要很大功率（“戴高樂”級為83，000馬力，“庫茲涅佐夫” 級為200，000馬力，“尼米茲”級更是高達260，000馬力），一般船用柴油機和燃氣輪機都有點力不從心。目前，這類大小的航母無一例外地采用蒸汽輪機或核動力。核動力除可長時間高速航行而不需要補給燃料外，還不與航空燃料搶體積重量，不需要穿透艦體和甲板的煙囪，不會侵蝕艦上飛機和電子設備，紅外特征也小。但核動力裝置設計制造昂貴復雜，體積重量巨大，運行維護不易。再說，護航艦隊仍需要不時補給燃料。蒸汽輪機動力具有功率大，扭矩強勁，熱效率高和工作可靠的特點，其設計制造工藝也很成熟。其缺點是體積重量較大，需要煙囪，紅外特征大，除燃料外，還需攜帶淡水。“戴高樂”級采用與“凱旋”級核潛艇相同的反應堆，大大節約了設計開發費用。中國正在俄羅斯的紅寶石設計局幫助下，建造一級新的核潛艇。如新艇反應堆大小和功率合適，也不妨借用。但中國若以現用核潛艇反應堆效法，會有困難。“尼米茲”級和“戴高樂”級都只有２個反應堆，當然前者的要大一些。 “戴高樂”級最高航速只有２７節，而一般要求航母最高航速應達３０節以上。假定中國核推進技朮與“戴高樂”級相當，即３００兆瓦熱功率可產生83，000馬力的推力，并假定中國航母將與“夏”級和“漢”級核潛艇共用９０兆瓦核反應堆，則四萬噸級中國航母就需要３－４個反應堆來推動，六萬噸級更多，艦體布置上會有困難。研制全新核反應堆耗時費力，風險巨大。以蘇聯核動力技朮之先進和蘇聯對軍備投資的不遺余力，“庫茲涅佐夫”級舍核動力不用而取蒸汽輪機動力，風險恐怕是一個重要因素。以中國現有的鍋爐和汽輪機制造能力，大功率艦用蒸汽輪機在技朮上風險較小。大連建成的１５萬噸油輪用的就是蒸汽輪機動力。考慮到中國海軍不必遠涉重洋或全球部署，無限航程不太重要。據此，中國航母也以蒸汽輪機動力為宜。彈射起飛和滑跳起飛彈射器實際上是一個大蒸汽活塞，用來幫助飛機加速起飛離艦。蒸汽在瞬間釋放時，推動活塞及連動的滑塊，以３－４Ｇ將重達４０噸的飛機在１００米內由靜止加速到高達１７５節的速度。每部彈射器彈射間隔為半到一分鐘。但實際上，彈射一個攻擊波（４架F-14，１０架F/A-18，４架A-6E，１架EA-6B﹔１架E-2C先期升空）需２５到３２分鐘。彈射器使重型高性能飛機上艦成為可能，但彈射器既大又重（１００噸），設計制造昂貴復雜（目前只有美國一家），使用耗水量大（每彈射一次需耗淡水1.5-2噸），使用限制多（每日每部彈射器彈射平均不超過70-100次，４台折合每架飛機平均出動率 1.2次／日），維修要求高（每彈射3000-3200次需海上停飛檢修或返港檢修），艦載機也必須極大地加強機體，從而增加重量。繼英國在“無敵”級上首次加裝艏跳板以幫助鷂式飛機重載短距起飛成功，許多國家紛紛效仿。俄羅斯的“庫茲涅佐夫”級安裝了12.5度的艏跳板，將滑跳起飛推廣到常規起降的蘇－２７等。實際上，美國也在８０年代初用F-14， F/A-18和S-3成功地進行了陸上試驗。滑跳起飛無需特殊設備，對機體結構要求低，陸基飛機上艦容易，其出動率和彈射起飛相當，可連續出動而無彈射器使用次數的限制，起飛離艦時飛機始終保持控制（彈射起飛時初期實際上是無控的），但要求飛機具有高推重比和短距起飛能力，起飛可能不能重載，高溫環境下發動機推力下降，必須用噴水加力才能起飛。蘇聯海軍長期未能為“庫茲涅佐夫” 級配套裝備固定翼預警機，可能與此有關。考慮到中國不可能從美國獲得彈射器，從別國購買（如法國）也會有備件問題，自力更生又耗時費力，另一方面，空軍已裝備的蘇－２７的改型已有上艦先例。權衡利弊，中國航母以采用滑跳起飛為宜。電子系統和武備任何航母都需要先進完善的指揮、通信、探測、火控等電子系統，不同之處是各艦的武備。和“尼米茲”級的３座８聯裝北約海麻雀和４座６管密集陣火炮相比，“庫茲涅佐夫”級裝備了４組SA-N-9（即海軍型的SA-15Tor）艦空導彈垂直發射井，每組６個發射井，每井８枚，共１９２枚導彈，射程４５公里（一說１２公里）﹔１２枚垂直發射的SS-N-19超音速反艦導彈（發射井口與飛行甲板齊平安裝），射程４５０公里﹔４座彈炮一體的雙聯裝３０毫米高炮和紅外制導艦空導彈（合稱CADS-N-1，導彈射程８公里，海軍型的SA-18通古斯卡Tunguska），另有３座AK-630雙聯裝６管加特林高炮，可謂火力強大。但這不是什麼非驢非馬或畫蛇添足之舉，而是深思熟慮的結果。西方海軍通常依賴大量搭載高性能艦載機作為主要進攻性和攻勢防御武器，航母上僅裝備自衛武器，如美國航母上的密集陣火炮和北約海麻雀導彈。蘇聯海軍因為長期缺乏高性能艦載機，從“基輔”級開始，形成了用強大艦載導彈武器補充艦載機性能不足的傳統，既使蘇－３３（亦稱蘇－２７Ｋ，蘇－２７的艦載型）已能傲視群雄時也如此。在使用時，卡－３１（亦稱卡－２７ＲＬＤ）預警直升機將掃視周圍海區并將數據傳送回航母，蘇－３３將提供攻勢和守勢防空，航母和艦隊中其它軍艦則發射反艦和巡航導彈，攻擊水面和地面目標。事實上，為蘇－３３加裝反艦對地攻擊能力并不難，蘇－３３可能在不遠的將來變成制空為主，反艦對地為輔的雙任務戰斗機，兼帶執行對中低威脅地面水面目標的任務。高威脅目標仍由導彈對付。考慮到中國海軍反潛防空護衛能力不足，中國航母也以裝備強大導彈火力為宜，細節后文還要談到。第五章海空利劍－艦載機，武器系統和護航艦艇艦載機、武器系統和護航艦艇的選擇與航母的假象作戰使命以及戰朮應用密切相關。考慮到中國海軍處于轉型時期，海空潛單科和協同作戰戰朮技朮正在完善之中，航母的作戰使命和戰朮應用以循序漸進為宜，可從防空為主向空地兼顧過渡。艦載機、武器系統和護航艦艇也將相應選擇。 ★艦載戰斗機。艦載戰斗機應具有優良的短距起飛性能、航程大、留空時間長、載彈量大、探測距離遠、維修容易、可靠性高。機體和設備必須耐海水和鹽霧腐蝕。一般應具有加強的起落架以適應大角度高下沉率著艦，和折疊式機翼以節約停機體積，還應帶有著陸鉤以強制縮短著陸距離。陸基飛機上艦需經過上述改裝。中國在近期內不可能為航母專門研制攻擊機（強－５太陳舊，性能也較低，不值得改裝上艦），所以中國航母的戰斗機必須兼有對地攻擊能力。世界上可供上艦的戰斗機不多，可供中國選擇的更少。西方戰斗機技朮成熟，性能先進，但由于政治上或價格上的原因，中國不會問津。俄羅斯的蘇－２７和米格－２９已成功上艦，但后者與中國現行裝備體系不符。國產的和組裝的戰斗機中，殲－７ⅲ和殲－８ⅱ基本技朮陳舊，不值得進一步改裝上艦。ＦＣ－１要先進多了，但仍顯單簿，載彈和性能不足以與強大優勢之敵對抗。ＦＣ－１在中國裝備體系中的不定地位，也為其擔當中國航母艦載戰斗機的重任蒙上一層陰影。剩下的兩個將是２１世紀中國空軍之花：殲－１０和蘇－２７（中國代號為殲－１１）。殲－１０是中國正在研制的新一代高性能戰斗機。美國海軍情報局９６年初的一份報告指出，殲－１０將擁有“特別好的”機動性（"particularlygood"agility），預計２００３年左右服役。目前已公開的主要是香港《廣角鏡》雜志上的一張飛機模型照片和美國中央情報局公布的用計算機根據衛星照片繪制的三面圖，以及一些零星資料。兩張照片不太一樣，但一般認為，殲－１０是一架單發單座多用途戰斗機，單垂尾，采用機腹進氣和無尾三角翼加近耦合全動鴨式前翼的氣動布局，外形和以色列的“獅”（Ｌａｖｉ）相似。以色列和俄羅斯提供了技朮援助，以致西方有人大聲疾呼，殲－１０是“獅”的翻版，美國技朮誤落敵手。其實不盡然，“獅”是下單翼，殲－１０是中單翼﹔“獅”是固定式進氣道，殲－１０是帶中心激波錐的二元可調進氣道﹔“獅”用美制PW1120渦噴發動機（F-15上用的F- 100發動機的渦噴型），推力91.7千牛頓（約9000公斤），空戰推重比勉強超過1.0﹔殲－１０用俄制或引進制造的與蘇－２７相同的ＡＬ－３１渦扇發動機，推力１２２千牛頓（約12000公斤），空戰重比大大超過1.0﹔如以美國中央情報局的照片為准，差別更大。最重要的是，“獅”以對地攻擊為主，制空為輔﹔殲－１０以制空為主，對地攻擊為輔。退一步講，在沈飛－格魯曼的“和平珍珠”計划破滅后，中國恐怕無人再會蠢到依賴美國技朮來實現國防現代化。說道中央情報局的照片，顯示的殲－１０似乎隱身性能更好。進氣口前移，進氣道略帶Ｓ形（渦輪葉片不至于一覽無遺，隱身性較好）﹔機頭尺寸較大，略下勾，有點像蘇－２７﹔翼身融合體更加飽滿，機翼內段后掠增加，形成雙三角翼，有點像法國 “陣風”。“廣角鏡”上的照片更接近“獅”。若以“獅”為參照，殲－１０的最大起飛重量應在１８噸左右，載彈量７噸左右，帶1.5噸炸彈和導彈時，高－低－高作戰半徑可達１０００公里以上。關于殲－１０的雷達和武器系統，眾說紛紜，各執一詞。最可能的有几種：以色列的 Elta2032雷達帶Rafael的正在研制的主動雷達制導中程空空導彈，俄羅斯的 PhazotronZhuk（甲虫）或更新更強的Zhemchoug（珍珠）雷達和VympelR-27半主動或Ｒ－７７主動雷達制導中程空空導彈，及國產JL-10雷達和PL-11半主動雷達制導中程空空導彈。以色列的系統原為“獅”所研制，集西方技朮和以色列的實戰經驗之大成，系統小巧，可靠性好，空地性能兼顧，自帶一體化的電子戰能力。但遠程性能不足，交貨和備件供應易受國際政治影響。以色列空軍已決定用這一系統替換F-16C/D上的APG-68雷達。俄羅斯系統的工藝和制作可能粗糙一點，但整體功能強，尤其是遠程性能，抗干擾性和多目標交戰性能出色。與空空性能相比，空地性能稍差，可靠性也可能有點問題。隨著中國引進蘇－２７戰斗機和Ｒ－２７空空導彈，中國已有此類系統的使用經驗。外界對JL-10雷達所知甚少，只知道是脈沖多普勒雷達，具有下視下射能力，探測距離約５０－６０公里。LY-60（地空型的PL-11）的模型在這此珠海航展中展出，但無具體技朮數據，只知道它是基于意大利由美國“麻雀”改進而來的Aspide半主動雷達制導中程空空導彈。考慮到國內技朮現狀，國產新系統在技朮水平上可能尚不及以色列和俄羅斯的系統成熟，但在復雜多變的國際環境中，不受制于人倒不失為一大優越性。權衡利弊，最終系統可能是三者的某種組合，甚至可達成某種互換性，以適應不同的使用環境。但不管怎麼樣，最終系統必須與R-27，R-77和 PL-11兼容然，殲－１０不能直接上艦，需要經過前面提到的上改裝。殲－１０作為艦載戰斗機也有不利之處。殲－１０的載彈量和航程都不及蘇－２７。雷達受機頭尺寸限制，性能可能也不及蘇－２７。單發動機一旦在起飛時或飛行中停車，極易失事。但單發戰斗機也不是沒有成功的先例，如美國的A-4，A-7和F-8及法國的“超軍旗”等。殲－１０作為全新設計，研制進度和技朮可靠程度都有風險。但不是不可克服的。另一個候選為蘇－２７。蘇－２７為單座雙發，雙垂尾，常規布局，帶大邊條和翼身融合體。起飛重量２２－３０噸，載彈８噸以上，高－低－高作戰半徑１５００公里。蘇－２７雖已服役十多年，但其機動性和武器性能出色、載彈量大、航程遠（蘇－２７機內載油系數達４０％，在世界上首屈一指，至今仍不帶外挂副油箱），仍是當今公認的世界上最優秀戰斗機之一。蘇－２７的主要缺點是體積和重量大（航母上載不多），雷達反射面積也大，尤其是迎面雷達反射面積（既短又大的進氣道使渦輪葉片一覽無遺）。座艙設備也嫌陳舊。關于蘇－２７的公開資料甚多，本文不一一贅述。蘇－２７基本設計先進，改進潛力巨大。如矢量推力，保形油箱，隱身涂料等，開發殲－１０所獲得的先進座艙方面的經驗也可用于蘇－２７。中國如不能從俄羅斯得到蘇－３３艦載型，則需要自己進行上艦改裝，改裝的技朮風險不小于殲－１０。擇殲－１０還是蘇－２７取決于中國對于航母假想作使命的考慮。殲－１０對一般對手來說足夠了，同樣大小的航母也可多裝載些飛機。但對付強敵，蘇－２７更有效一些，只是可能要少裝載些飛機。為形成實質性的戰斗力，飛機數量不可太少，一般以３０－４０架以上為宜。以“戴高樂”級和“庫茲涅佐夫”級為參考，４萬噸級和６萬噸級航母可分別裝載約４０架殲－１０或蘇－２７。簡氏戰艦一覽說“庫茲涅佐夫”級只裝２０多架蘇－３３（但同時裝１５架直升機），好像少了些。但俄羅斯聲稱戰時載機可達６０架，好像又多了些，不過沒有指明型號。應該指出的是，既使“尼米茲”級的機庫也只能容納航母聯隊的一半，其余的留在甲板上，或在空中巡邏。所以簡氏和俄羅斯的算法可以有很大差異，本文取一個折衷。至于殲－１０和蘇－２７混裝，鑒于兩者的功用相近，意義不大，徒然損失裝機數量。另一個思路是根據任務換裝，如裝載蘇－２７偏重遠程防空以抵御強敵﹔對相對弱小之敵，換上殲－１０以實行全面爭奪制空制海權。考慮到中國海軍最可能在海岸線１５００海里以內作戰，蘇－２７和殲－１０的航程對航渡這段距離綽綽有余，根據任務換裝可能不失為一個辦法。 ★預警機現役固定翼艦載預警機只有Ｅ－２Ｃ一種，在研的有美國的ＥＳ－３（在Ｓ－３反潛機上背一個雷達天線）和烏克蘭的安－７１。出于政治原因，Ｅ－２Ｃ和ＥＳ－３可不予考慮。安－７１出于種種原因，未被俄羅斯海軍用在“庫茲涅佐夫”號上。但安－７１可作短距起降，大型圓形雷達天線罩架在前掠的垂尾頂上，但原型機尾部裝了一台雅克－３８上用的升力發動機，大概起飛時還是需要幫一把。安－７１的雷達搜索距離對戰斗機大小的目標可達２００公里，可同時跟蹤１２０個目標，留空時間4.5-5小時。目前烏克蘭將安－７１作為岸基預警機推銷，如果性能和價格合適，中國也不妨購買一些。否則，中國航母必須用直升機作為預警平台。英國的“海王ＡＥＷ”預警直升機采用ThornEMI的“搜水”雷達，像一個大鼓一樣懸挂在右邊，不用時翻上收起。搜索距離１６０公里，留空時間４小時。俄羅斯的卡－３１（亦稱卡-29RLD）是基于卡－２７共軸反轉雙槳反潛直升機，其平面雷達天線懸吊于機身下，回轉搜索每分鐘６轉，不用時收起和機腹齊平。搜索距離１００－１５０公里，可同時跟蹤２０個目標。中國已購得“搜水”雷達，直－８大小也合適。否則可在艦載或陸基雷達基礎上發展，像伊拉克把法國湯姆遜“虎”式雷達搬上伊爾－７６一樣。這里要提一句，受體積和載荷限制，上述預警直升機都只有預警能力，沒有指揮能力。所有雷達數據均用高速數據鏈傳送回航母，航母指揮部再發號施令，調兵遣將。直升機一般雷達性能有限，留空時間也不夠長。但可就近在友艦降落或懸停加油，以提高實際留空時間。為保持連續的海空監視，中國航母需要至少４架預警直升機。值得注意的是，蘇－２７的雙座發展型蘇－３０的增強型雷達功能較強，后座可指揮４架雷達靜默的蘇－２７隱蔽接敵。雖然這種組合全向預警能力有限，只可作為權宜之計，但和預警直升機結合起來，還是可以很有效。 ★反潛機、加油機和電子戰機若不計反潛直升機，除美國海軍外，各國海軍均無專用的反潛機，加油機和電子戰機，中國也不可能在近期內為航母研制這些專用飛機。反潛直升機有效作戰半徑一般不超過５０－１００公里，但一般也夠用了。加油可通過戰斗機“夥伴”加油系統來實現，即加油機外挂一個帶加油軟管和接頭的特大外挂油箱，受油機則和一般一樣，靠上去受油。電子戰則可通過戰斗機外挂專用電子戰吊艙來實現。照相偵察也可照此辦理。對中國航母來說，這種吊艙系統在中近期內是最為可行的。吊艙系統也使升級換代甚為容易。反潛直升機一般兼作救生和聯絡，４萬到６萬噸級航母以配備６－８架左右為宜。如果選用直升機為預警平台，還可為反潛直升機配備裝卸式加油設備，實行直升機對直升機的空中加油，以延長留空時間。 ★武器系統武器系統的主體是各種導彈和火炮。現代海軍導彈的發展趨勢是設計共同的基本型，然后發展空射和艦射型，國產的PL-9近程導彈（以以色列Rafael的“大蟒３”為基礎，性能超過美國現役主力AIM-9M響尾蛇導彈）和前述PL-11／LY-60中程導彈都屬此類。這些國產導彈已達到８０年代先進水平，但仍不堪擔負護衛航母的重任。新一代近程空空導彈裝有焦平面凝視陣列或線性掃描紅外成象制導，抗干擾和離軸跟蹤能力強，探測距離遠﹔其推力矢量可彌補氣動舵面在大攻角高速機動時控制不力的問題﹔航程也可達３０公里左右，與現役中程空空導彈射程的下端重迭。隨蘇－２７一同引進的R-73(AA-11)導彈已具備新一代導彈的部份特征，是目前世界上公認的最好的近程空空導彈，將在一段時間內滿足中國海空軍的使用要求。中國已在今年珠海航展中展示了64x128線碲化銦紅外焦平面凝視陣列元件，可見中國在先進紅外制導技朮方面的長足進展。新一代中程空空導彈將廣泛采用火箭沖壓發動機和主動雷達制導，射程將達１００公里以上，與遠程空空導彈有所重迭。中國的C- 101/201/301超音速反艦導彈采用沖壓式發動機，雖然是分置式而不是更先進的整體式，但是一個良好的開端。新一代中程空空導彈的另一個重要特征是主動雷達制導。主動雷達制導可允許載機發射后迅速機動，攻擊其它目標（但載機仍需用火控雷達的“余光”繼續監視目標機動動作，對導彈進行中程指令修正）。中國在今年珠海航展中同時展示了裝于AMR-1中程空空導彈（似乎是基于PL-11的彈體）上的主動雷達制導頭，表明中國已解決主動雷達制導的關鍵技朮。值得一提的是，英國在“天空閃光”（與PL-11相似，同為“麻雀”的發展型）中程空空導彈的基礎上，用法國“飛魚”反艦導彈的主動雷達導引頭，開發了主動雷達制導的型號。中國的C-801/802反艦導彈（人稱“中國飛魚”）也用主動雷達導引頭，尺寸大小也相近，所以中國開發成功主動雷達制導并無意外。上述導彈作為艦空導彈時，都只能覆蓋中近程距離。對于航母本身的自衛防空，中近程就夠了。但對護航艦只來說，遠程艦空導彈是必需的。中國已從俄羅斯引進S-300（SA- 10）遠程防空導彈，其海軍型SA-N-6已裝備在“基洛夫”級戰斗巡洋艦和“光榮”級巡洋艦上，性能不在宙斯盾系統之下。缺點是系統龐大，非戰８０００噸以上大艦不能容納。這也許可成為中國建造更大的驅逐艦甚至巡洋艦的動力。國產的ＫＳ－１也是遠程防空導彈，用相控陣雷達搜索和制導，射程在８０公里以上，其它性能和技朮細節不詳。相對于艦空／空空導彈來說，中國的反艦導彈已與世界先進水平大體接軌，尤其以C- 802為代表，更先進的超音速的C-803也有報導。C-802亦稱“鷹擊２”型，外形類似法國的“飛魚”，但稍大，且采用腹部進氣的渦噴發動機推進，航程達１２０公里，是典型的亞音速掠海飛行反艦導彈。如適當放大，加裝更大威力的高爆或核彈頭，增加攜帶燃料重量和改進發動機效率，并配以ＧＰＳ或GLONASS（俄羅斯發射的類似ＧＰＳ的系統）和地形匹配或紅外成象制導，C-802完全可改裝成為對地攻擊巡航導彈。反潛方面，中國已生產和裝備了意大利引進的Ａ２４４魚雷，并有一些美國的Ｍｋ４６魚雷（中美蜜月期的遺留物）。反潛導彈則有自制的CY-1，可與C-802共用發射器。導彈艦載時，要考慮垂直發射和共用發射器。垂直發射是蘇聯首創，首先用在“基洛夫”級的SA-N-6系統上，意在快速全向發射導彈，攔截各個方向進入的飽和攻擊。美國海軍將垂直發射進一步發展，開發了宙斯盾系統的Mk41通用垂直發射系統，不僅可發射“標准２”型艦空導彈，還可發射“戰斧”巡航導彈和“阿斯羅克”反潛導彈。對于較小的導彈如正在研制中的“增強海麻雀”（ESSM）艦空導彈，每4枚裝在一個發射管內。垂直發射系統還省略了再裝填機構，大大縮短發射間隔，增加裝彈的靈活性。如能和甲板齊平安裝，更可增加甲板有效使用面積，便于甲板布置。中國目前尚無已經裝艦的垂直發射系統。垂直發射所需的冷卻和通風技朮不難解決。共用發射器問題只要在設計時預作考慮，也是容易實現的。主要難點在于起飛和過渡階段控制力矩不足。以中國在自控理論方面的雄厚實力和微電子技朮方面的飛速發展，這些問題應該是能夠解決的。就中國航母來說，應參照“庫茲涅佐夫”級，配備１２０枚左右垂直發射的中近程艦空導彈，并配備８－１６枚垂直發射的反艦反潛導彈，最好能共用發射器。發射器可類似于 “戴高樂”級和“庫茲涅佐夫”級，設在艦舷外平台上或“口袋”里，以不占用甲板面積。遠程艦空導彈，巡航導彈和反潛魚雷可留給護航艦艇。火炮方面，中國大口徑艦炮雖然射速不算高，但彈道性能不錯，所以在“旅滬”和“江衛”級新艦上采用國產新炮，而沒有采用“江湖２”級“四平”號上的法國１００毫米炮。有待發展的是各種制導炮彈，以增強防空，反導和對地轟擊的效用。但這方面報導不多，情況不明。中小口徑火炮方面，中國堅持走中口徑道路，發展了新一代３７毫米高炮。新炮為全自動無人炮位，全封閉式，據稱有反導能力。有人對中口徑不屑一顧，只相信小口徑高射速炮。其實不然。小口徑炮射程近，彈道彎曲，受大氣溫濕度和風向影響大，靠實芯彈直接碰撞或少量裝藥碰炸殺傷，非高射速不行。中口徑正好相反，而且彈頭尺寸大，破片也較大，近炸即可達到足夠殺傷效果，更可用近炸引信增加殺傷機率，射速稍低也無妨。意大利的“達多”和瑞典的“特利尼蒂”均為４０毫米中口徑系統。英國宇航公司和瑞士厄利康公司聯合研制了一種３５毫米高炮炮彈用的新型引信和配套的炮口測速裝置，實時測量炮彈速度，并裝定定時引信，在目標前方１以內引爆，形成高密度子彈錐，殺傷效果遠高于實芯彈或普通近炸彈，同時不會被電子對抗措施提前引爆。大口徑炮對航母用處不大，但航母上可考慮安裝６－８門近防火炮。如中國雙聯裝３７毫米炮的火控系統和彈藥足夠先進，可裝雙聯裝３７毫米炮作為近距防空和反導用。否則，也可從意大利，荷蘭等引進“萬發”和“守門員”等系統。 ★火控系統火控系統包括雷達和作戰自動化系統。俄羅斯在這方面經驗丰富，其“頂板”（為北約代號，原名不詳，下同）雷達已裝上多型新式主力戰艦，包括“現代”級多用途驅逐艦。中國自制的“飯網”雷達已裝上“旅大３”級“珠海”號，但可能性能略差，簡氏戰艦一覽稱其性能與美國的休斯SPS-39相當，大體為美國６０－７０年代水平。前述國產ＫＳ－１防空導彈的搜索制導雷達為平面相控陣雷達，水平應較先進。平面相控陣雷達可在同一個天線上形成多個波束，采用電子掃描，便于快速跟蹤多個目標，同時，旁瓣低，抗干擾性強，是對付海空飽和攻擊必不可少的火眼金睛。中國已有一個良好的開端，就能得到俄羅斯的技朮援助，定可獲得大幅度的性能提升。同時，德國西門子，瑞典埃里克森，法國湯姆遜ＣＳＦ和日本三菱電子都在研制開發主動相控陣雷達，有的還在積極尋求合作夥伴。由于雷達技朮為軍民兩用，和西方國家合作的機會也還是有的。作戰自動化系統的核心是火控計算機和實時數據網絡，前者對雷達聲納等傳感器信息進行處理，根據敵我位置進行射擊解算，并控制火炮或導彈瞄准目標，后者則負責分送信息，協調本艦和艦與艦之間各武器系統的工作。火控計算機實際上就是一台高速的專用計算機。中國近年來在ＲＩＳＣ（一種高速計算機技朮），并行處理機和超大規模集成電路制造方面取得了長足的進展，類似美國DECAlpha的高性能超級微機及網絡也在國際市場上容易得到（人民日報報導，僅１９９５年ＤＥＣ就向中國銷售了６０多台Alpha計算機），為研制先進的火控計算機提供了堅實的物質基礎。美國最先進的E-8C戰場監視及目標指示飛機就裝備了３台DECAlpha計算機，據稱總計算能力超過美國空軍所有Ｅ－３Ａ預警機的總和。實時數據網絡的主體也是計算機加上通信技朮，這方面國際國內都有民用方面的經驗可以借鑒。在軟件開發和系統綜合方面同樣如此。值得一提的是，現代民用計算機和通信技朮的飛速發展，已把大部份“先進”的軍用系統遠遠甩在后面。這是因為軍標要求几近苛刻，達標沒有經過各種繁文縟節根本不可能。所以美國國防部長佩里兩年前宣布，今后除必須外，所有軍用系統應盡量采用民用標准，一可降低成本，避免海灣戰爭中價值３萬美元的傳真機那樣的笑話，二可盡量采用已在工業和商用應用中經受考驗的先進技朮，避免落后太多。 ★護航及支援艦艇限于篇幅，本文只討論為航母護航對護航和支援艦艇帶來的特殊要求。 “旅滬”級驅逐艦和“江衛”級護衛艦對中國海軍是一個質的飛躍，但離擔負護衛航母的重任還有一段距離。近期內，可在LY-60一類的艦空導彈基礎上發展海上垂直發射型，改裝“旅滬”和“江衛”級。必要時，對專用于航母戰斗群的艦只，可拆除艦尾機庫，加裝垂直發射艦空導彈。但保留直升機甲板，以為航母或其它艦只飛來的直升機加油裝彈。外界傳說俄羅斯正在向中國兜售２艘新建的“現代”級驅逐艦。如能成交，艦上的SA-N-17艦空導彈對中國海軍將是一大幫助。但其單臂發射架不利于對付飽和攻擊，還是不盡理想。從長遠來講，中國需要更大更先進的驅逐艦和護衛艦，最好還要包括巡洋艦，需要裝備導彈垂直發射系統，多功能相控陣雷達，先進的作戰自動化系統，和拖曳聲納。其強大的遠程火力可彌補航母因艦載機數量不足造成的遠程火力不足，完善的指揮通信系統也可使其成為艦隊的旗艦，以緩解航母上人員和空間的緊張。如前所述，中國正在俄羅斯的幫助下，建造新一代的核攻擊潛艇，據稱９４年底在葫蘆島動工，預計９８年下水，２００１年服役。俄羅斯潛艇以雙層殼和消音瓦著稱。據前美國海軍作戰部長布爾達海軍上將稱，紅寶石設計局的“阿庫拉”級核攻擊潛艇比“洛杉磯”級還要安靜。中國新潛艇還需要拖曳聲納，魚雷管發射的和垂直發射的反艦反潛導彈，先進的火控系統等。這些新技朮也可用于改進“基洛”級和“宋”級等常規潛艇，但航母戰斗群護航必須用核動力攻擊潛艇，否則跟不上編隊的高速航行。常規潛艇可用來在敵艦隊周圍制造混亂和阻撓敵艦隊正常行動，如布設火箭上浮水雷，襲擾外圍艦艇和搜集情報等。航母補給艦一般應與航母大小相當。美國的“薩克拉門托”級和“支援”級均為８－９萬噸左右。中國已為泰國建造了１艘２萬５千噸的補給艦。補給艦的技朮不太復雜，放大到４－６萬噸級應不成問題。新的補給艦應考慮醫護、療養、娛樂等功能，以適應海上長期巡弋的需要。考慮到大編隊海上行動耗油較大，可另外新建或從民船轉換成一些艦隊油船。中國已成功地將一艘萬噸級民船轉換成軍用，可作直升機母艦或醫院船等。如不考慮獨立作戰能力，這種轉換并不太難，中遠公司的“花園口”號和“張家口”號等滾裝船都很適合。如航母戰斗群里能包括這樣一艘船，航母上的直升機可轉到這艘船上，從而空出航母的甲板和機庫空間，也使部份驅護艦拆除永久性直升機設施成為可能。船上只需要一些最簡單的指揮直升機起降的系統和自衛武器系統，如近防火炮或CADS-N-1那樣的彈炮一體的自衛防空系統和電子干擾裝置等，作戰指揮仍由航母或其它作戰艦艇擔任。航渡和作戰時，和航母呆在一起，一同保護。參考美國海軍航母戰斗群的編成，同時考慮到中國海軍的實際情況，中國航母戰斗群可這樣組成：１艘航母（載４０架以上的戰斗機），１艘民船改裝的直升機母艦（載４－６架預警直升機，８－１２架反潛直升機），６－８艘改進的“旅滬”及“江衛”級驅護艦或它們的后繼型，２－３艘核攻擊潛艇，１艘補給艦，１艘艦隊油船。戰時，可根據需要增派遠程陸基航空兵和常規潛艇增援。第六章、背負著民族的希望毋庸諱言，中國建造航空母艦所面臨的困難是巨大的，前進的道路是艱難、曲折的。因為這是一項資金投入規模巨大，技朮難關重重的龐大系統工程。根據有關資料，美國排水量８萬噸級左右的“尼米茲”級核動力航空母艦的造價約為３０億美元左右。此外，艦載機及初始運行費用也是一筆巨額資金。當然，其費用多少依艦載機機種、機型和載機數量而有所不同。就造價而言，由于各國的費用結構、高新技朮含量的多少都有很大不同，因此，上述造價只做參考。如前所述，中國的第一艘航母可能是中型航母，其造價會低于“尼米茲”級航母，但不論如何，建造航母這樣的大型軍用艦船和各種武器系統所費不菲則是事實。鑒此，正如做任何事情一樣，資金是必須考慮、計划的問題。一是能否籌集到資金﹔二是費效比如何。簡言之，要明確是否花得起錢，以及這筆錢花得值不值。中國是發展中國家，并不富裕，這是國情的基本方面。同時，中國又是一個大國，改革開放近２０年來，國力有了長足的發展。預計，在２１世紀中，中國的國力可望進一步發展和增強。盡管那時錢仍不寬裕，但應該說，中國有潛力、有可能負擔起建造航母戰斗群的費用。在發展中國家中，印度、泰國等國的綜合國力并不比中國強，但它們已在本世紀擁有了航空母艦。它們能在２０世紀辦到的事情，沒有理由懷疑中國在２１世紀辦不到。從積極的方面說，中國經濟發展迅速，國力不斷增強，有條件加大軍費投入。建造航母雖然所費不菲，但不斷增強的國力可以承擔。而且，中國還有世界上人口最多的億萬民眾，以及海外華人富商和海外赤子的支持和捐助，只要于國家、于民族有利，民間籌集的資金既使不夠全數，也可彌補國家資金投入的缺口。想當年，日本“明治維新”崛起時期，日本皇室都能節省開支用于造艦。我們中華民族完全能夠超越大和民族，比它們做得更好。從消極的方面來說，國人深惡痛絕的貪污腐敗和吃喝風每年浪費掉的資金數以百億計，如能根除惡習，又何愁沒有資金建造航母戰斗群呢？如前所述，航母戰斗群是海上力量的中堅，她不僅是制海制空的機動作戰平台，而且也是國家威力和尊嚴的象征，是體現國家意志的手段，執行軍事外交政策的工具。以美國為例，其龐大的航母戰斗群特混艦隊不僅在歷次戰爭中戰功卓著，更多的時候則巡航在各大洋 “熱點”海區，可以說，哪里有執行美國外交國防政策的需要，哪里有緊張局勢，哪里就有美國航母戰斗群的航跡。中國在５０、６０年代一窮二白的困難條件下，頂著壓力，迎著困難，實施了“兩彈計划”，終于打破核訛詐，造就了中國手中的“打狗棍”，鑄成了支撐中國外交、國防的一根巨柱。有人曾這樣說到：中國雖然是發展中國家，國力不如經濟發達的大國。但是，中國有二件“寶”，滌訕了中國做為世界舉足輕重的國家地位：一是中國做為聯合國安全理事會擁有否決權的常任理事國的地位﹔二是導彈核武器。有了這二件“寶”，任何國家都不能無視中國的作用，也不敢對中國輕舉妄動。在五個聯合國安理會常任理事國中，美國、俄國、法國、英國都擁有航空母艦戰斗群，唯有中國尚未象其他常任理事國那樣擁有航母戰斗群。這不能不說是與中國地位不相稱的一項缺憾。國家的尊嚴和國際地位并不是平空而來的，它的背后是實力支撐著的。國家的尊嚴和地位也并不是為了看著好看，聽著好聽，或者為了自我感覺良好，而是為了在國際社會里謀求包括經濟利益在內的各項重大國家利益。在實施海洋戰略的２１世紀，中國應該盡早建成航母戰斗群，使之成為中國的第三件“寶”，以便維護中國主權和伸張海權，建立起在海洋方向的國家尊嚴，同時，也補上中國大國地位的一項缺憾。這難道不是建造航母戰斗群最大的投資效益嗎？如果需要，還可以算經濟效益帳。中國海域蘊藏著丰富的礦產和漁業資源。目前，僅在南中國海，外國每年從中國海域掠走的油氣資源就高達數百億美元之巨，大面積的漁場被外國侵占和控制，致使中國漁民面臨無魚可打的困境。如果中國航母戰斗群發揮其捍衛中國海洋權益的作用，將屬于中國的海洋資源置于中國的控制和管轄下開發利用，讓中國漁民安全地從事漁業作業，其經濟效益將是巨大、長遠的，相對于造艦投入的資金來說，將是一本萬利的投資。這樣的經濟效益難道還不值得投資嗎？從科技、工業進步效益來說，眾所周知，中國“兩彈”計划的實施和完成，從無到有地創建了今天的中國航天工業和核工業的基礎，帶動了多個國民經濟重要領域和行業的科技進步與工業發展。航母戰斗群集造船、船舶動力、電子、航空、兵器、冶金和材料等多種重要工業和科技之大成，航母的建造過程必將極大地帶動這些重要工業和科技進步，從而對國民經濟整體產生廣泛的幅射和牽動效益。即使在今天，許多設備或技朮可以用錢買來，但是，中國海軍現代化只靠引進是不行的，國防現代化、藍水海軍是買不來的，真正有效的航空母艦戰斗群要依靠中國自已建造，并在這一過程中，在引進吸收外國先進設備和技朮的同時，大幅度地提高相關科技水平和相關工業的水平，為中國工業和科技現代化、為國防現代化奠定堅實的基礎。這樣的科技倍增器效益和國民經濟重要工業與科技水平的進步難道還不值得投資嗎？總之，建造中國航母戰斗群是有利于國家、民族的明智投資，其對國家、民族強盛所產生的深遠意義和影響，在某種意義上來說，是難以用金錢來衡量的，世界上有些東西是錢所買不來的，現代化航母這樣的國家級戰略武器系統就是其中之一。就純經濟效益而言，就其對國民經濟整體效益而言，也是費效比極佳的資金投入方向。中國擁有遼闊的海洋國土和寶貴的海洋資源，然而，她卻從來沒有過強大的海防，并因此而受盡了外國的欺侮，嘗夠了海水的苦澀。中國建設強大的海防，發展航母戰斗群并不是要去威脅誰，或者要去攻打誰，而是要擁有維護中國主權、伸張中國海權的防御手段。與這一地區活動的其他海軍之間，中國海軍的發展并不是與它們的“零和游戲”，尊重中國的是朋友，兩國海軍可以友好交往﹔反其道而行之者，在中國未來的海防和航母戰斗群面前，就要三思而后行。除了技朮、資金方面的困難外，還有來自人為方面的干擾。中國海防弱，有人說：中國最好識相點，你們的那些破軍艦跟本既比不上ＸＸ，更不是ＸＸ的對手。識相的還是回避的好﹔中國要改變落后，發展海軍、建造航母戰斗群，他們又杞人憂天地大叫：中國威脅！不要夢想什么航空母艦啦，你們有多少錢就想造航母？想破產吧？最好還是現實點，繼續呆在近海吧。不難看出，這類人一方面看不起中國海軍，貶低中國海軍﹔另一方面又對中國海軍的發展，特別是對中國建造航母戰斗群充滿恐懼，極盡諷刺挖苦之能事而企圖破壞之。或者說，中國人不論是買了或者造了航母，也掌握不了有效使用和操作航母及艦載機的技朮，無法使之編入艦隊形成戰斗力，最多只能是條訓練艦而已。對于瞧不起中國人能力的人和話，這并不是第一回遇到。中國實施“兩彈計划”時、制造核潛艇時、發射衛星時，總之，只要中國人敢于進入洋人壟斷的領域時，我們都會遇到這類人，聽到這類話。對于這類人為干擾，最好的辦法就是：不要理睬它。盡管埋頭攻關，總有一天，中國的航母戰斗群將會巡弋在萬里海疆，有力地護衛著中國的主權和海洋權益，保護著中國人民安全地從事開發利用海洋資源和漁業資源的生產勞動。在這一天到來之前，困難、難關會象大海中的暗礁和風浪一樣，交替出現在中國航空母航的建造過程中。但是，我們中華民族在發展的道路上，經歷了多少次艱難困苦，克服了多少險阻難關，無論什么樣的困難和難關，我們都闖過來了。既然中國能夠在２０世紀攻克難關，完成“兩彈”計划的壯舉，中國一定能在２１世紀再創建造中國航母戰斗群的輝煌。最后，讓我們向那些為捍衛中國海疆建立歷史功績的英烈們致敬﹔向那些為報效國家而巡弋在海疆以及駐守在中國海域海角天涯崗位上的官兵們致以慰問。向那些投身于中國海軍建設和航空母艦研制工作的人們送去我們的問候和祝愿：祝他們背負著民族的希望，讓中國航母戰斗群早日建成出航。